近期，滴滴快的（以下简称滴滴）公司宣布完成新一轮20亿美元融资的消息在行业内再度被炒得火热。新的投资方包括资本国际私募基金、平安创新投资基金，阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高都资本等现有股东追加了投资。

20亿美元，真是有钱啊！要知道，这可能是迄今为止中国移动互联网领域最大规模的融资。滴滴快的竞争对手Uber在今年的一次融资交易中筹资28亿美元，中国电商巨头阿里集团只曾在2011年的一次融资活动中筹资16亿美元。很多中小城市的全年GDP也才是这个数字。

不过，这都是看着浮华的数字，笔者算了一笔账发现，看似如此多的金银，在六大看不到底的烧钱黑洞和各种花销中，滴滴似乎也折腾不了太久。在此分析出来，也算给滴滴以盛世中的危言，并给行业以警醒。

1、6大烧钱黑洞，看得见的补贴

实际上，半年前滴滴宣布获得7亿美元融资，而且是在合并快的之前，此番再度融资一来是为了对抗uber，二来也是为了填补越来越大的烧钱黑洞。

目前，滴滴共有6条产品线：出租车业务、专车业务、快车业务、顺风车业务、代驾业务和城市公交业务。在现有补贴经营，四处征战之际，这无异于是6个看不到底的烧钱黑洞。

在出租车业务，合并快的后的滴滴市场份额较为稳定，补贴似乎大大减少，但收入少的可怜，持续的运营人员和技术需要提供粮草。专车和快车业务和Uber、神州专车、易到打得正酣，最大的烧钱户，尤其是快车，笔者亲自体验，那是硬生生的砸钱。而对于新切入的顺风车和代驾业务、公交车业务，道路走得并不平坦，要开拓市场，都需砸钱填路，加上这些新领域都有潜在的对手在攻防，烧钱必不可少。

这么多业务中，专车和快车的烧钱最为凶猛。滴滴快的董事长兼CEO程维在给股东信中披露，目前滴滴快的每日订单量约300万。如果按最低每单补贴10元来计算，每天烧钱超过3000万元人民币以上，一个月烧钱9亿元，半年补贴就烧掉54亿元（近9亿美元，几乎就花掉了一半的融资。）

去年，打车软件的竞争还胶着于“补贴大战”，无论是滴滴还是快的，都在用烧钱的方式抢市场。据媒体估计，仅仅快的就烧掉了约15亿元人民币，而今两大平台合并，业务更广，烧钱的力度自然更大。

按照程维的规划，未来三年滴滴的目标是成为全球最大一站式出行平台，每天为3000万乘客提供服务，服务1000万司机，烧钱的窟窿会扩大10倍，真的有点超乎想象。

2、融资浮夸，看不见的隐形成本

除了巨额补贴外，目前滴滴出租车的月收入也就几百万元，而专车曾经想通过收份子钱，但在政策和uber的攻势下，被迫取消，其收入和烧钱相比，可谓杯水车薪。

而在人员开销方面，滴滴快的加起来有3000多人，人均月薪按照1.5万算，一个月人员就是4500万元，半年2.7亿元。再加上广告投入、市场推广（月花费过亿）、以及二者合并后的人力消耗，半年会烧掉至少10亿元。

此外，刷单所带来的烧钱也不可小觑。根据市场调研机构的调查，无论滴滴还是快的都有乘客与司机合作、司机与司机合作“假接单，真套现”的刷单现象存在，在东北某些城市的刷单率甚至突破了50%。此前，据两家公司的内部人士在不同场合透露的信息，仅“假接单，真套现”，就使两家公司一天损失数十万元。

加上，滴滴拓展国际业务也不是空穴来风，有消息称滴滴正在参与东南亚打车应用GrabTaxi的新一轮融资。

这些都需要花费很大的费用。这样下来，正如有媒体人推断，滴滴此轮的20亿美元融资能烧半年就不错了！

最值得一提的是，国内互联网行业虚报融资成风，如窝窝团、智联招聘，众多企业都以原数2-4倍去夸大融资额。所以，在此大胆猜测下，除去夸大的水分，此番滴滴快的高调宣称获新一轮20亿美元融资真实的最多不过10多亿美元。

所以，滴滴烧钱能维持多久，就点到这了，你懂的！

3、前方如何走？

最最关键的一点是，如今滴滴面临的竞争更大，烧钱的力度更大，更加停不下来。因为和去年的补贴大战相比，之前滴滴即便花钱如流水，但也是值得的，至少快的和滴滴联手干掉了其他打车软件两家争霸的局面。但眼下，滴滴四处征战，并不断谋杀，但对其最大的顽敌Uber悉数失效。

而且，Uber也是财大气粗，不差钱的主。现在滴滴靠着补贴能让司机少挑单，但一旦补贴取消了，也只是一个线上出租车，司机无非从拒载改成了挑单。烧钱、挑单的局很难突破。用自媒体人士的话说，Uber开始变得像东方不败的黑木崖，或者张无忌的光明顶，变成了滴滴最不愿在狭路相逢的对手，让滴滴头疼不已。

在此次融资中，滴滴官方一直高调声称不差钱，甚至称账面上还有15亿现金。对此，我只能呵呵了。熟悉公司运营的人都知道，资本方不可能是无偿为其提供资金，很多时候是需要用股份来还的，再说，如果真的不差钱，又何必要寻求融资？

还有人说，无论是腾讯还是阿里都对滴滴追加投资，证明了资本方对滴滴的看好。这也对但不全对。在我看来，残酷烧钱现实下，阿里系、腾讯系这些干爹追加投资，或许有点无奈的意味！因为不为其支持弹药，就有被Uber灭掉的可能。如果放弃投资，一方面意味着将放弃国内出行领域，另一方面意味着前期的投资打了水漂。

总之，目前，感觉滴滴什么都想插一脚，要知道，多元化成功者寥寥，融资成功后的业务发展，很多时候也并不见得比之前好多少。不过，在这个大把烧钱却暂时看不到利润的市场，有钱才能“任性”是基本保证。趁着风口，多融资也是好的，万一风向变了，它也好撑住。

前方如何走，谁将是下一个资本接盘侠？唯有拭目以待。而在行业内，何时才能告别这样的恶性循环，打造出健康持续的商业模式，值得人们思考。而就在滴滴宣布融资，要掀起新一轮大把烧钱战的同时，据传Uber也将有新动作，他在海外的老对手Lyft也悄然入华。国内一贯低调的易到被传出即将开始盈利，甚至将与Lyft联手…竞争还在加剧，各方消息不绝于耳。这个行业最靠谱的不是资本画饼，也不是讲故事，而是真正的良性发展，回归到科学理性的商业本质。单就这一点而言，把视线从资本烧钱的那一端挪开，高质量的服务，才能一直走得更远。

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