随着特斯拉保有量的增加，超充变得异常繁忙。此前，特斯拉美国总部曾致信车主，建议非长途旅行不要占用超充充电位，以免造成充电拥堵。然而，近期特斯拉的某些作为，让人感觉当初超级充电站“永久免费”的口头承诺，或许会成为一纸空谈。

一位中国车主近日向作者“投诉”，称特斯拉之前承诺的超充免费已经开始食言。据这位叫做李佟佟的车主反映，他于数周前前往位于上海凯宾斯基酒店的超充站充电时，被告知要缴纳20元/小时的停车费。

这让李佟佟倍感困惑。“之前买车时承诺的是永久免费充电，我也是充着这一点才下的订单。” 他表示，“没想到这么快就食言。”

据了解，上海凯宾斯基酒店超充点位于酒店管辖区域内。在2月下旬，酒店方面通知车主称自3月1日起，特斯拉车辆充电时要收取20元/小时的停车费。而此前，特斯拉车主前往此地充电，一直是免费。

为了防止社会车辆占用超充位置，酒店方面还竖立了告示牌，要求非特斯拉车辆不得停放。然而，随着前来充电的特斯拉越来越多，充电站的效率和秩序也受到了影响。于是酒店单方面制定了这个收费策略。

在多次致电特斯拉中国区400客服后，李佟佟并未得到满意答复，称对方一直让其等待回复，但却一直没有给出解决方案。根据特斯拉客服的解释，目的地充电桩是可以收费的，但特斯拉方面也会积极跟场地方协商，确保不会高额收费。

但在超级充电站方面，由于是特斯拉自建，所以充电是否收费有绝对话语权。酒店此次的收费行为，据悉是特斯拉方面默认。作者致电特斯拉售后客服就此时询问，对方表示在与酒店方面沟通后，最终同意了收取20元/小时停车费的决定。

虽然收费并非特斯拉官方的意见，只是酒店单方面收取的停车费；但凯宾斯基酒店超充站作为特斯拉面向客户承诺的免费充电网络的一部分，在收费问题上特斯拉中国有“不作为”的嫌疑。

作为合作共建站点，特斯拉与酒店方面自然有相关条款约束。当酒店方面做出有损于客户利益、违背于特斯拉承诺的行为时，特斯拉有义务出面解决此事。此次充电收停车费事件，可以侧面看出特斯拉在超充网络合作上存在的优柔寡断。

由于凯宾斯基充电点是李佟佟住址附近为一个超充站，其收费问题让他一度困扰。“买车时说得很好听，现在出了问题也不给解决。” 针对这个问题，他认为责任全在特斯拉方面。

其实，特斯拉在全国还有很多个位于酒店内的超充站。酒店方除免费提供场地外，施工成本与后期的电费，都有特斯拉方面承担。据特斯拉人士透露，凯宾斯基酒店方面称如果不开始收费，则要终止充电站合作。

但是一旦开始收费，也会大大削减充电车流量。合作等同于变相终止。作者认为，如果是为了缓解拥堵的充电秩序，可以设置2小时免费充电时间。对特斯拉Model S来说，即便从亏电开始充，2个小时也完全可以充满。但从一开始就收费，这显得非常不人性化。

从李佟佟的遭遇来看，特斯拉不但默许合作方收取高达20元/小时的停车费，同时还未能给予客户满意的答复。这让李佟佟非常恼怒。作者实地考察了位于浦东凯宾斯基酒店的充电站，发现这里的4个超级充电桩全被闲置。据保安透露，自从开始收费后，基本没有车来充电。李佟佟说，这要放到往日，早已排起长队。

其实，充电难的问题不止李一个人面临。对于上海的车主来说，去超充充电变得越来越麻烦。

根据充电网App显示（特斯拉官网服务器实在太慢），目前上海共有9个超级充电站。其中有两个位于G15沈海高速以西，一个在嘉定安亭、一个在青浦米格天地，离绝大多数车主的距离都很远。资源分配不合理，是超充的主要问题。

吴宝路、金钱豹、虹桥店三处充电站也都位于中环之外，且因为充电桩数量太少，排队的情况也时有发生。

然后，在闸北区金茂府充电站，也只有2个充电桩，但近期一直处于断断续续的维护之中，且只开放到晚上0点。实际上，这个充电站的距离离市区也很远。

最后，对于浦东的车主来说，只有3个超充站：一个位于金桥店，6个桩长期排队，非常繁忙；一个位于靠近中环的盛大天地，长期被特斯拉专车司机“霸占”（因为靠近浦东机场）；另一个，就是上文所述的位于陆家嘴的凯宾斯基酒店充电站。另，如上图，金桥店在原先6个桩的基础上，又扩建了6个新的桩，总共12个桩。

对上海的近3000名车主，尤其是居住和生活在浦东的车主来说，去超充充电非常困难。但如果在目的地充电站充电，则时间长达7~8个小时。这显然是无法忍受的。