就在前几天，乐视带了一大帮国内记者和意见领袖，声势浩大地去美国开了一场没有 出现的超级 落地发布会。这距离上次乐视超级 概念车发布会过去仅仅只有不到6个月，消息传回国内，用笔者好友，知名科技自媒体挨踢客的话说，乐视的股价并没有在发布会后像预期的那样涨势喜人，反而市场反响平平。

从市场反馈来看，被贾跃亭和乐视如此重视的乐视超级 和以此为基础的 生态，在大众的眼里，越来越像是一场自high秀，看起来不错，却禁不起仔细琢磨。

乐视超级 仍然还停留在概念状态

乐视SEE计划成立不过28个月，就推出了概念车，虽然6个月后，他们再一次选在美国开了一场落地发布会，但是乐视的造车进度，看起来却没有什么实质性的进展，仍然停留在概念阶段。

首先就是本次的落地发布会说好要亮相的乐视超级 ，最终却并没有出现在会场。乐视方面给出的说明是运载LeSEE Pro从伦敦运往旧金山的物流货车在路中发生意外，导致LeSEE Pro不能按计划出现在现场。

这次的落地发布会甚至比不上它6个月前在国内的那场有说服力，最起码，国内的发布会，乐视超级 的概念车亮相了，即使被吐槽成更像是一场阿斯顿·马丁 模型发布会，这辆概念车还是贡献了“具有互联网感”的外形和自动泊车功能供专业和非专业人士检阅。而这次说好的LeSEE Pro全球首秀，却连一辆概念模型车都没能拿出来，发布会上一个劲儿地谈论新车的软件和云计算系统，但并未透露有关电机或电池的任何详细信息。

虽然乐视在最近几个月动作频频，从挖到多个 行业的高管进入公司供职，到在上海设立研发中心，大肆招聘从“三电”动力总成研发到整车研发的各个领域的员工;在国外，参与了法拉第未来等相关领域几家公司的投资。但是这些行动并不能佐证乐视在发布会上宣称将尽快量产乐视超级 的豪言，最多证明了乐视超级 的研发仍然处在紧张的筹备阶段。

也没有证据表明乐视在核心的智能互联网 研发方面有创新性的突破，反而最近被外媒爆料称乐视投资的法拉第未来在车子量产之前，就陷入了财政危机。按照法拉第未来的计划，公司将于明年初拉斯维加斯举行的CES展上发布一款量产电动车。

外媒宣称获取了10月10日法拉第俄日来工厂建设承包商Aecom副总裁总及项目主管Robert Gay发送给法拉第未来(Faraday Future) 的信件。Robert Gay在信中称法拉第未来拖欠了9月份2100万美元的工程款，10月和11月它还需要支付款项2530万美元和1180万美元。Gay还威胁称，如果未来10天再收不到法拉第未来的款项，那么这个耗资10亿的工厂将面临停工。投建的工厂财务出现问题，被承建商威胁停工，无疑让乐视超级 的前景又蒙上了一层阴影。

　　摊子这么大，乐视能否顾得过来?

法拉第未来工厂拖欠工程款的报道让不少人担忧起了乐视的资金链。

乐视的摊子铺的太大了。到目前为止，以做内容出身起家的乐视已经足足构建了7个生态。而且乐视还在不断继续扩大公司“盘子”，大把撒钱进军美国市场，对超级自行车和 不计成本的投入……不管是以内容生态补贴硬件，还是乐视超级 ，都需要长期大笔资金的投入，而这种“大把撒钱”模式，对于乐视来说，是非常危险的。

我曾经替乐视算过一笔账，它在国内的电视终端因为硬件补贴政策，2013年到2015年的销售额有了大幅增长，分别卖到了6.8亿元、27亿元、60亿元，但是卖的越多亏的越多，毛亏损额逐年扩大，三年分别为-1.84亿元、-13.52亿元、-20.97亿元。这三年来，平均每一百块销售收入的获得，都需要补贴30到50块左右。乐视进军美国后，向美国用户也推出了生态会员服务，如果也实行国内的硬件补贴玩法，亏损是一定的。

而用补贴来获得的市场竞争力是很脆弱的，电视、手机这类的电子消耗品，竞争替换率高，一旦出现技术革新或者愿意给更低价格的竞争对手，用低价格战略打下的江山，建立的销售优势将会被迅速替代。一旦乐视的终端卖不动了，建立在终端之上的各类生态，当然也会随之崩塌。

所以一有关于乐视资金链出现问题的消息，市场才会如此敏感。牵一发而动全身，一旦乐视的哪个环节出现问题，影响到的将是整体生态链。

对于乐视财务状况的担心也不是空穴来风。按照乐视第三季度的财报，虽然营收实现了高增长，但是抵不住摊子越铺越大花钱多，同样大幅增加的还有营销和研发费用支出。乐视三季度营业总成本由去年同期39.33亿元大幅增长至67.47亿元，将近增长一倍。其中成本增长的大头来自销售费用的大幅增长，从去年同期的1.86亿元猛增到7.27亿元，涨了3倍多。

一方面因为硬件补贴政策，乐视硬件卖的越多亏得越多，一方面，还需要不断投入巨额资金购买视频版权保证内容，加上易到用车、超级 等领域需要进行长期投资，花钱的地方越来越多，赚钱的途径却有限，这些都让乐视以及它架构的生态圈成为高风险的代表。

就像是《洛杉矶时报》在乐视的发布会之后对它的评价——发布会彰显了这家公司从手机到 的多样化产品线的雄心，但是乐视庞大的产品阵容需要大量的资金支持，而乐视还只是一家年轻的公司，一些产品还只停留在概念上，缺少确切的投放日期和价格。

不管是乐视超级 还是其他业务，都充满了大量的不确定性。特别是苹果公司近几个月开始大幅缩减 业务，自产 暂时不列入计划;无人驾驶 的探路者谷歌也遇到了不少挫折，开始寻找合作伙伴。科技巨头们在无人驾驶 领域尚且如此，更别说如此年轻还稚嫩的乐视了。

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