近日有消息称，一嗨租车平台即将接受首汽集团股权投资。

4月6日，一嗨租车执行副总裁蔡礼洪对《财经》新媒体表示：“我们是美国上市公司，所有的消息都以公告为准。”

据了解，一嗨租车业务分布在中国218座城市。此外，其拥有的半数牌照都在限号的城市。一嗨租车在南方和东部沿海城市布局较多，且拥有比较多的车辆资源和号牌资源，正是业务偏北方的首汽集团所看重的关键点。

一旦一嗨租车与首汽集团结盟将对滴滴出行有着重大影响，因为一嗨租车是滴滴出行的重要合作伙伴，为滴滴出行平台上的一部分专车司机提供车辆，同时也是滴滴出行租车服务提供商。但是滴滴出行对此事件不予置评。

科技网站The Information去年曾报道称，为确保 供应，滴滴出行曾考虑对一嗨租车进行投资。但滴滴出行目前仍在考虑是否自主购车。报道称，滴滴出行并不认同一嗨租车的重要性，强调后者仅拥有6万辆 和牌照。

其实，这两家公司渊源颇深，一嗨租车曾是快的打车的投资人，2015年快的与滴滴合并后，一嗨租车出售了所持股份，原本持有的 2500 万美元在不到一年时间内，翻了 6 倍多，变为 1.86 亿美元。

一嗨租车2016年第四季度及全年净营收同比分别增长34.1%和 45.4%，同时第四季度实现净利润人民币1，370万元，2016年全年实现净利润人民币3，310万元，全年毛利率为28.1%。

蔡礼洪在接受《财经》新媒体采访时表示，一嗨租车业务聚焦在自驾服务和企业的长租短租以及包车业务。他认为，一嗨租车的优势在于覆盖全国的服务网络。

一嗨租车的现有投资人包括美国 租赁公司Enterprise Holdings，以及在线旅游服务提供商携程网。

也有报道指出，一嗨租车可能不会很快同首汽集团签约，其还在考虑是否接受一家财团提供的投资，该财团可能包括东风 、上汽集团、或是广汽集团等 制造商。该消息称，如果能够获得这笔投资，一嗨租车与首汽集团结不结盟都行。

随着网约车新政和各地细则落地，网约车市场迎来新一轮的洗牌，各网约车平台都在努力做出相应调整。4月1日起，滴滴在全北京范围内停止向非京牌车辆派单。数据显示，新政落地之后北京符合标准的网约车将降至之前的一成。

张旭在接受《财经》新媒体采访时表示，新政落地以后，网约车市场遭到重创。司机资源和车辆资源在各网约车平台都有不同程度的减少。目前打车难的现象已经开始显现。

网约车新政的下发只是对整个市场改变的一个起点。在这之后，有关网约车的叫车效率、价格变化、以及整体市场的未来走向都再次成为市场焦点。

被迫逃离的司机群体

对于各大平台来说，拿到官方许可证只是第一步，更重要的是对平台上不符合规定的车辆和司机进行清理，这在北京、上海两个对车辆和司机都有所限制的城市尤为明显。

1月底，滴滴开始大幅削减其在上海的司机队伍，以满足上海市关于 共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆的新规。一些收到滴滴发来的通告监管要求短信的司机表示，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台上移除。

同样，在政策同样限制严格的北京，滴滴也开始了大刀阔斧的调整，从4月1日起停止对全市外地牌照的网约车进行派单。

根据滴滴此前公开的数据显示，在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。虽然滴滴没有透露北京的数据，但若根据我们此前乘坐经验推算，满足京籍京牌的专快车司机非常有限。

车辆供应的减少意味着，至少在北京、上海这两座城市，人们将重新面对出行的压力。

为了稳固用户的情绪，滴滴还发了一份声明，因近期运力减少，在部分地区、部分时段上，可能会在一定程度上对用户打车成功率、等待时长等方面造成影响，对此表示歉意。

而对于那些不满足条件的外地牌照司机，除了建议他们回到归属地接单，滴滴还给了他们另一个选择：从滴滴签约购买或租用一辆符合新规的 ， 租赁费每月至少6000元人民币。而购买一辆拥有令人垂涎的上海牌照的新车将耗资逾20万元人民币。

三年多前，来自保定的张师傅用自己的京牌金杯换了一辆比亚迪拉快车，并自此经历了滴滴从一家创业公司成长为估值350亿美金独角兽的过程。

张师傅告诉腾讯科技，起初他的月收入超过2万，去年以来，随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消，同样是每天至少干11个小时，每月只在限行的4天休息，王师傅月收入下降到六千到七千元。

收入的大幅减少已经让很多滴滴司机对是否继续快车业务心生犹豫。在新政已经开始落实的情况下，张师傅觉得有必要寻找下一个工作了。像张师傅这样没有本地户口的专车、快车司机，占据了滴滴北京、上海司机中的绝大部分。

转战高端网约车市场

占据网约车市场霸主地位的滴滴一直备受外界关注，尤其在新政实施以来，关于滴滴的声音也越发多了起来。

1月17日，滴滴在北京工人体育馆迎来了又一个年会。包括北京在内的各个大区员工均出席了年会，按照该场地1.5万容纳人数计算，现场参会人数有满满当当挤进了7000位员工。

在年会之前，滴滴曾被裁员的负面消息缠身。通过这场年会，滴滴迫切地希望外界能够看到，裁员消息并不属实。

如果追溯这些谣言的源头，无非是来自网约车新政的影响。裁员虽然是谣言，但滴滴的确开始对内部架构进行调整。

这次调整的“先发炮弹”是程维在台上首次提出2017年滴滴整体战略的关键词：“修炼内功，智慧交通，专车决胜，国际化，洪流落地”。其中，专车被提到了更为重要的层面，这与过去几年滴滴在快车方面的投入形成了巨大反差。

滴滴的反应很快。一个月后，滴滴就通过全员邮件宣布了新升级的组织阵型。滴滴将快车和专车分别融入了两大事业群“快捷出行事业群”和“品质出行事业群”。

其中，快车出行事业群除了快车事业部外，还包括出租车事业部、优步事业部、平台运营部和运力中心。而品质出行事业群则还包含代驾事业部、企业级事业部、豪华车事业部。

接近滴滴的人士对腾讯科技透露，此次架构调整的主要原因之一就是应对新政，在快车受阻的情况下大力发展专车业务。

滴滴CEO程维在去年接受腾讯科技专访时曾回应过其对新政的看法，他认为互联网行业往往是创新早于监管，但在发展过程之中，它又必须逐步融入监管。

对于任何一家网约车公司来说，车辆、司机、用户数量都是平台运营的根本，这也是网约车市场初期补贴战火轰鸣的重要目的。从现状来看，滴滴虽然对北京、上海的外地车辆进行了限制，但尚未对外地户籍司机“动刀”，这或许显示了滴滴仍然对可供调整的空间抱有希望。

市场面临新一轮洗牌

日渐明晰的政策环境让网约车市场面临新一轮洗牌。而此次洗牌的决胜点在于合规车辆和司机，租车公司成为网约车平台觊觎的进攻阵地。

外媒报道称，滴滴原本的合作伙伴一嗨租车可能正在与首汽集团达成合作。据知情人士透露，首汽集团正在考虑对一嗨租车进行股权投资。不过，首汽集团未对此进行回复，一嗨租车首席执行官章瑞平则称，因为签订了保密协议，所以拒绝讨论具体的追求者。

众所周知，一嗨租车是滴滴的重要合作伙伴，为滴滴平台上的一部分专车司机提供车辆，同时也是滴滴租车服务提供商。

而一旦一嗨租车完成与首汽集团的合作，那么意味着滴滴将面临竞争对手首汽专车与一嗨的结盟，更重要的是，在一嗨租车业务所触及的218座城市中，其中有一半的牌照都在对发放 牌照进行限号的城市，滴滴旗下的租车业务、网约车业务都会因此受到影响。

而原本定位于高端档位的神州专车在新政后开放了C2C模式的U+平台，希望通过不对司机抽成的形式换取流量。