每单交易收取4%左右的佣金，远不能覆盖二手车电商平台成本，在盈利模式不清晰、评估难等困境下，目前国内二手车电商仍是赚吆喝不赚钱，为了需求突破，不少国内二手车电商平台开始涉足新车业务及二手车金融市场，有机构预计在未来6-8年我国二手车金融市场将达到万亿规模。根据调研数据显示，目前倾向于使用二手车金融的用户比例超过五成。业内表示，目前二手车电商仍存在各种发展瓶颈，但电商带来的二手车金融市场获得发展。

据不完全统计，2017年上半年整个二手车行业融资金额接近90亿元人民币。但二手车电商平台仍是赚吆喝不赚钱，不少二手车电商平台开始涉足新车业务。10月初，二手车电商优信宣布推出“优信新车”业务，消费者最低只需付一成首付就可将车开回家，10月底，瓜子二手车直卖网宣布，通过对现有业务的整合，实行二手车和新车双业务战略。11月1日，另一家二手车平台大搜车宣布完成3.35亿美元E轮融资，并表示资金将用于打造 新零售和新金融平台。

据中国 流通协会今年2月二手车交易数据，二手车电商平台当月成交量占二手车总成交量的1.28%。这意味着每卖出去100辆二手车，只有1辆是通过线上平台卖出去的，另外约99辆是在线下交易完成，线下是二手车交易的最主要的市场。

金融获快速发展

二手车金融作为二手车交易中最具利润空间的环节，成为互联网产业的新机遇。其中美利金融旗下子公司美利车金融，从2014年9月开始布局二手车金融，是国内规模化产业最早的二手车金融平台。而2016年-2017年，优信、瓜子、人人车在拓展二手车交易业务的同时，也纷纷布局二手车金融业务。

据悉，国内二手车市场经过2-3年的摸索，整体行业竞争的焦点，逐渐从交易转向金融领域。中国 工业协会预测，2020年中国 金融市场的渗透率，将有望达到50%。在交易量及金融渗透率的双重驱动下，我国二手车金融市场在未来6-8年将达到万亿规模。

金融良莠不齐

据悉，目前二手车金融公司展业，往往通过布局线下渠道开展，目前主要有sp和直销两种展业模式。线下经销商反馈，sp业务素质参差不齐，对于经销商而言，更喜欢和正规金融公司的直销销售人员合作，但整个市场出现良莠不齐的现状。

美利金融集团创始人兼CEO刘雁南表示，消费者对二手车的实际需求主要有三点——买得到、价格优、车况好，对于二手车金融平台来说，如何提升服务能力，降低运营成本，提升运营效率，是未来二手车金融平台赢得市场的关键所在。

每单亏损2000多元

由于目前国内二手车电商平台多采取提取佣金的方式，目前仍难以实现盈利，据了解，实际交易流程中，每单交易收取4%左右的佣金，远不能覆盖二手车电商平台成本。

一位二手车平台内部人士透露，每一单交易，平台各方面综合成本5000元左右，按目前二手车成交均价6万元计算，平均佣金为2400元左右，平台每单交易亏损在2000元-3000元。此外，目前二手车电商平台采取的是个人车主卖给个人买家的C2C模式，买家与卖家在电商平台上的信息不对称，使得买家对车况不了解。而相比4S店的品牌效应，二手车电商平台上，卖家也无法与买家快速建立信任感，最后的成交数量则大大低于此前预期。

【来源：广州日报】