近日，阿里已完成对小鹏 的投资。至此，BAT在新造 领域都已完成布局。但他们只是参与这轮 革命的代表，随着电动 大火，这些新造车企业不乏投资者。

“我们现在有56个投资人，投资人的宽度和 都是又宽又深，中国的科技公司里，腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等，还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等，也是我们的股东。”蔚来 创始人、董事长李斌在12月10日举办的“创业者的生态圈”尖峰论坛上这样说。

李斌认为整个 行业正在经历一波大的变革浪潮，蔚来等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。他对所有的投资人说：“这么大的事，你不能缺席。”

目前，国内的新造车企业主要是小鹏 、蔚来 、威马 ，以及乐视 。这些企业背后到底有哪些投资人呢？全天候对此进行了梳理。

1

小鹏

2014年，小鹏 由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。该公司以极致的互联网 产品为基础，致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的 。

小鹏 目前由广州橙行智动 科技有限公司（以下简称“橙行智动”）全资控股。

过去3年当中，何小鹏对小鹏 三度追加投资，目前作为自然人股东在橙行智动中占股逾43%，为第一大股东。在何小鹏之后的第二大股东为广州鹏行投资管理企业（有限合伙），值得一提的是，何小鹏也是该企业的股东，持股比例逾38%。

另外，在广州橙行智动 科技有限公司的最新股东信息中，阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经位列其中，持股比例逾10%。从工商资料看，阿里巴巴战略投资互联网电动车企小鹏 目前已完成交割，此前，9月15日该公司股东信息变更时，阿里尚未列入其中。

该公司其他投资人还包括：小鹏 联合创始人夏珩、小鹏 副总裁何涛，以及天津极客橙行企业管理合伙企业（有限合伙）。

广州橙行智动 科技有限公司股东信息

图片来源：企查查

此前，该公司已于今年6月获得22亿人民币的投资，本轮由神州优车产业基金领投。

据了解，小鹏 已经于2016年9月发布了Beta版车型，量产车型通过与传统 企业合作生产的方式，于2017年年底小批量试产。同时，小鹏 也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。

2

蔚来

公开资料显示，蔚来 （上海蔚来科技有限公司）成立于2014年，由易车创始人李斌、 之家创始人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动 研发和制造。目前，公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构，汇聚来自近40个国家和地区3000多名顶尖人才。

企查查信息显示，蔚来 股东为李斌和秦力洪，两人分别持股80%、20%。

上海蔚来科技有限公司股东信息

图片来源：企查查

迄今为止，蔚来 已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。 

在完成D轮10亿美元融资后，蔚来 的估值约50亿美元。

蔚来 在短短两年多的时间里能获得如此高的投资，主要得益于蔚来ES8被长期看好。

资料显示，蔚来ES8车型是一款采用全铝车身、全铝底盘架构的车辆，标配主动式空气悬挂。该车型还采用国内首次量产的“感应电机”，支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的加电体验。相较于特斯拉布局高端电动车市场，蔚来ES8则填补了中端电动车市场的空白。

3

威马

2015年，原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖以一句“传统车商造不出智能 ”开启了创业生涯，他创立的威马 成为了中国新兴的新能源 企业及出行方案提供商。截至2016年底，公司员工总数超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。

从企查查上看，威马 技术有限公司由威马智慧出行科技（上海）有限公司全资控股，后者的股东有13个，且包含多家合伙企业。

威马智慧出行科技（上海）有限公司股东信息

图片来源：企查查

从2016年8月至今，威马 已完成三轮融资，累计融资额超120亿人民币。第一财经报道称，威马 最新一轮的融资由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯正在争取共同领投。

除了多个投资者加持，威马 还于今年9月携手360共同研发 信息安全解决方案；于12月牵手网易人工智能事业部，在互联网、大数据、信息娱乐等领域展开多维度合作。

2017年上海车展期间，威马 首款概念车“AG2020”首次亮相，威马 创始人沈晖称，威马 首台量产车将于2018年下线。

4

乐视

新造车企业中还有一家就是乐视 。

2017年6月，在贾跃亭出任乐视 生态董事长和法乐第未来（Faraday Future，简称“FF”）董事长之时，就明确了乐视 致力于研发制造电动车，乐视 的生态板块则涵盖：整车、共享出行、车联网和充电桩等。

2016年4月，乐视超级 概念车于北京车展上亮相。2017年1月，FF在北美CES展正式发布了首款量产电动车，命名为“FF91”。

很多人把这两款车均看做是乐视 的产品，甚至在乐视超级 概念车亮相后，Buzzfeed的报道指出，乐视超级 LeSee是FF暂时放弃其核心工作，协助乐视设计出来的。报道还称，在发布会上乐视超级 所展示的自动驾驶功能实际是通过后台的遥控器操作才实现的。

但2016年5月，时任法乐第全球营销副总裁道格?瑞克霍恩（Dag Reckhorn）在接受The Verge采访时表示，法乐第和乐视是两家独立的公司，“碰巧的是我们有一位创始人拥有相似的背景，他和乐视的所有者是同一个人，正是他携助创立了法乐第。他虽然成立了法乐第，但是我们有自己的立场。” 

这两款车与乐视到底是何关系呢？

工商资料显示，乐视 （北京）有限公司于2014年成立，该公司由乐视致乐（科技）有限公司全资控股。公开信息显示，乐视 体系已完成三轮融资，累计融资额约113亿元。其投资方包括联想、民生信托等公司。

数据由全天候科技根据公开信息整理

提到乐视 ，就不得不提与乐视和 业务相关的两家公司。一家是法乐第（北京）网络科技有限公司，该公司后来更名为上面提到的乐视 （北京）有限公司。另一家公司叫法乐第（上海） 科技有限公司，该公司的唯一法人股东是乐视 （北京）有限公司。可以看出，法乐第 的业务均在乐视 之下。

而全天候科技通过FF官方微博发现，其认证企业为法法 （中国）有限公司。

企查查信息显示，法法 （中国）有限公司股东为法法 生态（香港）有限公司和法法互联网智能电动有限公司，后者由乐视 （北京）有限公司100%持股。

法法 （中国）有限公司股东结构图

图片来源：企查查

也就是说，LeSee和FF的股东均与乐视 （北京）有限公司有关，但这两个品牌之间究竟是何关系，目前并没有公开信息来证明。

随着乐视危机的爆发，乐视 的发展如今也陷入了低谷，特别是法乐第未来FF 91系列命运坎坷，不仅融资进展堪忧，还曝出高管离职的消息。

但 之家创始人李想还是很看好这款车型，他表示：我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。

另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能 完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候，说问题；在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视 。

来源| 全天候科技