谷歌、百度、乐视等互联网企业在无人驾驶技术领域的加速布局，无疑已让传统 制造商感受到不小压力。

近日，刚过百岁生日的宝马集团发布了其全新的“第一战略”。未来，宝马集团将在Projecti项目上推进自动化与全面互联驾驶的发展，并实现大规模的工业生产。在宝马发力自动驾驶技术的同时，其老对手梅赛德斯-奔驰也在加速布局。

业内有分析认为，在IT产业与 产业边界日趋模糊的背景下，全球 业无疑正面临一场巨大变革，而这将倒逼传统 制造商更快地进行技术升级。

值得注意的是，在不断通过技术升级来抢占市场的同时，也有不少传统车企选择与互联网巨头合作的方式来提升技术竞争力，产业融合之势日益显现。

豪华车品牌亮“绝招”

谈及无人驾驶项目，谷歌无疑是一家必需要提及的企业。在过去六年中，谷歌无人驾驶 已行驶了150万英里（1英里约等于1.6千米），经受了各种路况和天气的考验。

虽然无人驾驶 离我们的日常生活还很遥远，但一些业内人士认为，无人驾驶产业发展已超出市场预期。随着5G技术加速普及，互联网巨头快速推动，以及 智能化技术的成熟，自动驾驶 产业将继续加速发展，有望在2020年实现商业化。

因此，在谷歌、百度等互联网巨头纷纷加速布局时，传统 制造商也不甘落后，正加速进行前瞻性技术的布局与储备。

据宝马方面透露，其Project i 2.0项目将着重推进自动驾驶技术和 联网技术。宝马集团表示，未来，公司要将旗下iNext打造成无人驾驶 技术的新标准，进而和谷歌等互联网巨头在自动驾驶领域展开竞争。

此外，梅赛德斯-奔驰新推出的E级豪华轿车，已搭载了一系列包括高速、城市行驶以及综合路况等半自动驾驶技术；奥迪在自动驾驶技术上也投入了大量精力，据奥迪官方透露，其带有自动驾驶功能的奥迪A8将在2018年正式推出。

业内分析认为，在这场方向盘争夺战中，谁能先占得技术制高点，谁就能在这场竞争中掌握主动权。因此，无论是互联网企业，还是传统 企业都在加速布局自动驾驶领域。

传统制造企业难被取代

事实上，在这场竞争中，互联网企业与传统车企并没有争得头破血流，而是在一些领域加速融合。

日前，江淮 宣布，将为蔚来代工生产电动车，首款产品有望2017年上市。同时，江淮 也将借力蔚来的互联网优势，实现自身业务转型。

在今年的北京车展上，上汽与阿里联手打造的全球首款量产互联网 ——“荣威RX5”首发。据悉，荣威RX5搭载了阿里自主开发的Yun OS操作系统。

由此来看，虽然互联网巨头对 产业的渗透正不断扩大，但他们的造车大多都是通过与 制造商和硬件制造商进行战略合作来进行。因此，传统 制造商的地位依然无法取代。

中国 工程学会理事长付于武认为，互联网企业对消费者需求把握得更及时和准确，传统 企业则有较强的技术支撑体系，双方如果能发挥各自优势，最终都可享受到协同创新的红利。

企业动向

奔驰

梅赛德斯-奔驰新推出的E级豪华轿车，已搭载了一系列包括高速、城市行驶以及综合路况的半自动驾驶技术。

宝马

Project i 2.0项目将着重推进自动驾驶技术和 联网技术。未来，宝马要将旗下iNext打造成无人驾驶 技术的新标准。

谷歌

谷歌无人驾驶 通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆，并通过手动驾驶车辆收集而来详细的地图进行导航。谷歌无人驾驶 已累计了150万公里以上的路测。

待解难题

难题一

有限的智能无法代替人类思维

难题二

“依赖越多的系统越脆弱”等系统学终极理论难题待解

难题三

技术规范有待统一

难题四

人类本性抗拒无人驾驶

难题五

法律伦理问题待解

（本文来源：每日经济新闻）