4月初，一汽轿车发布的2015年年报告显示，报告期内，公司营业收入为266.64亿元，同比下降21.25%；净利润为5294.81万元，同比下降64.75%，创下2012年以来的新低。

一汽轿车称，净利润大幅下降是由于国内乘用车市场增速放缓，车企之间价格战激烈，以及自身缺乏“拳头”产品。为此，一汽轿车加速了产品上市速度，紧凑SUV车型X60、小型SUV车型X40相继出现在一汽轿车的未来规划中，希望凭借SUV车型的热销，扭转当下颓势。

与此同时，“一汽系”另一家上市公司\*ST夏利也发布了2015年度报告：去年，公司实现营业收入34亿元，同比增长5.34%；净利润1805万元，同比增长101.09%，凭借去年12月进行的资产及股权转让成功实现了扭亏为盈。

在自主品牌纷纷实现触底反弹的2015年，一汽系自主品牌无论在产品销量，还是资本市场上均不尽人意。《每日经济新闻》记者了解到，2016年以来，一汽启动了“大自主”战略的新一轮布局，由一汽轿车股份有限公司总经理安铁成牵头，希望实现一汽自主品牌的“逆袭”。

净利润连续两年下滑

新近出炉的年报显示，继2012年受自主品牌大幅下滑，旗下合资公司一汽马自达销量缩水影响出现大幅亏损后，去年，一汽轿车的净利润创下近年来新低，同时也是一汽轿车连续第二年出现净利润下滑。

《每日经济新闻》记者了解到，一汽轿车在2013年实现净利润增长233.13%，突破10亿元后，2014年开始连续下滑。2014年，其归属于上市公司股东的净利润为16126.29万元，同比下滑83.99%。2015年，其净利润再度下滑64.75%。

“一汽系”的另一家轿车上市公司*ST夏利同样情况不佳。尽管去年*ST夏利归属于股东的净利润为1805万元，同比增长101.09%。但这是通过资产和股权转让实现的。去年12月，*ST夏利向控股股东一汽股份出售内燃机制造分公司等四项资产，涉及资金超过28亿元，最终因此“保壳”成功。

此外，2016年，一汽轿车此前发布的《收购报告书》截止时间即将到期，而一汽股份整体上市计划存在推迟的可能。

2011年，一汽股份向一汽轿车作出如下不可撤销承诺：将在成立后5年内，通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与一汽轿车的同业竞争问题，备战整体上市，该承诺履行期限至2016年6月28日。但由于去年下半年遭受“排放门”事件影响，德国大众推迟了对一汽-大众的增资计划。然而在一汽股份整体上市的资产中，一汽-大众属于最优质的资产。因此，市场普遍认为，这为一汽股份整体上市增添了不确定因素，计划或将延后。即将到期的承诺将产生怎样的结果，成为市场关注焦点。

SUV担自主销量提升重任

“资本市场最终还是看产品的。”国泰君安 行业分析师张欣在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，通过概念、财务手法获得资本市场认可是短期行为，车型战略及市场销量才是持续“爆点”。

这一情况在“一汽系”自主品牌上体现的非常明显。一汽轿车2015年年报显示，由于市场低迷，加之没有走量车型，一汽轿车的销量在2013年和2014年实现反弹之后，2015年实现销量23.59万辆，同比下滑19.55%。其中轿车“哀鸿一片”，从主销车型B50到B70、B90，下滑幅均超过15%，而被一汽轿车给予厚望的B30，去年销量并没有达到1.5万辆的预期。乘联会数据显示，B30自10月中旬上市以来，2015年的累计销量为8831辆。

*ST夏利亦是如此。去年除旗下一汽丰田销售公司销量增长外，自主品牌车型萎缩明显。乘联会数据显示，天津一汽除SUV车型骏派D60销量增长外，轿车板块几乎“沦陷”，而在自主SUV相继进入月销过万之时，骏派D60月销量在2500辆左右，难以挤入主流SUV市场。

为了缓解自主品牌困境，去年，一汽集团提出“十三五”期间大力发展自主品牌的规划。此前有媒体报道，安铁成作为一汽“十三五”乘用车项目的牵头人，提出未来五年，一汽轿车将实现4个领先的目标，即销量、品牌、溢价能力和消费者满意度。

《每日经济新闻》记者了解到，一汽轿车将自主品牌销量提升的重任放在SUV市场。目前，X80是一汽轿车最重要的销量担当，但由于竞争激烈，X80在2015年已出现超30%的降幅。

在一汽轿车4月初发布的一系列公告中，已经出现车型代号为D077的A级SUV车型。据悉，该车型为紧凑SUV车型X60。此前工信部的新车公告中，也曾已经出现一汽轿车代号为D181的小型SUV车型。

就上市时间来看，一汽轿车SUV产品集中在2017年后。根据公司2015年年报，一汽轿车规划2016年销量增长14.46%，达到27万辆，自主品牌部分拥有“双A双B”布局的奔腾品牌，成为最重要的销量担当。因此，对于一汽轿车而言，2016如何提升销量依然是重要课题。