在逐步推进的国产替代和下滑的市场需求共同作用下，进口车市场5月再次大跌。

日前，《每日经济新闻》记者从中国进口 市场数据库获悉，今年5月，国内进口 7.5万辆，同比下滑14.9%。相较于前5个月累计12.3%的降幅，5月单月跌幅出现继续扩大的态势。

在一些业内人士看来，这是进口车市场需求量下降最直接的表现。此外，包括Jeep、路虎等品牌热销车型国产化的推进，让进口车市场逐渐被替代。

在此背景下，进口车经销商的库存仍然维持在高位，在经历连续17个月进口量同比下跌后，“触底”“回暖”仍然遥遥无期。 

需求下降致 进口跌跌不休

根据中国进口 市场数据库的统计，今年5月，海关 进口量7.5万辆，同比下滑14.9%。这一跌幅比前5个月的数据继续扩大。统计显示，前5个月，海关进口量38.4万辆，同比下滑12.3%。

《每日经济新闻》记者了解到，这已经是 海关进口量连续第17个月出现下滑。在持续下跌中， 进口量曾在4月出现降幅收窄，5月大跌让进口车市场的“触底”变得扑朔迷离。

“进口车市场有一定周期性。”国机 市场部高级经理王存向《每日经济新闻》记者介绍说，“4月可能只是一次短暂性的回调。”

实际上， 进口量下跌在乘用车领域表现得更为明显。

根据中国进口 市场数据库的统计，前5个月，乘用车累计进口量38万辆，同比下滑12.5%。

各个细分市场的情况也不容乐观。其中，前5个月，SUV进口量23.4万辆，在总进口量中的占比高达64%，但这一细分市场出现15.8%的降幅；此外，MPV车型进口量也下滑36.5%，今年前5个月仅进口1.27万辆。相比之下，轿车进口量13.3万辆，同比跌幅相对较小，仅为11%，但也未能维持今年3月的增长态势。

在王存看来，由于市场需求仍在持续下滑，进口量下跌的局面短期内很难出现改变。统计数据显示，5月，全国进口车销售量仅为6.56万辆，同比下滑13.4%。

在需求下滑的同时，经销商较高的库存更加抑制了进口量的回暖。

《每日经济新闻》记者了解到，5月进口车库存仍为4.25个月，这意味着经销商仅靠库存数量就能满足超过4个月的销售。

车企国产化蚕食进口市场

实际上，在进口量排名前十的车企中，今年5月，宝马进口量增加22.2%，奔驰进口量增加1.9%，斯巴鲁进口量增加245%，捷豹品牌也增加34.9%。这样的逆势增长引发关注。

“这些品牌的增长都是周期性的。”王存告诉《每日经济新闻》记者，“今年前几个月，宝马的进口不太好，5月进口量的大幅增加是前几个月压出来的。”

实际上，即便有几个品牌在增长，但前十品牌的整体进口量依旧在下滑。根据中国进口 市场数据库的统计，5月，进口量前十的品牌合计进口6万辆，同比下滑4.4%。此外，在10个品牌中，包括保时捷、丰田、路虎、奥迪、雷克萨斯、Jeep这6个品牌均出现较大幅度下跌。

值得注意的是，前4个月，雷克萨斯曾出现同比73%的增长，5月却骤跌33%。此外，Jeep品牌的进口量大跌68%，是进口量前十位中跌幅最大的品牌。

在一些业内人士看来，雷克萨斯进口量的大幅转跌主要是由于今年4月日本九州的地震，直接影响了制造基地位于九州的雷克萨斯在次月的产销。而Jeep品牌进口量的下滑则是由于国产化的推进。

据了解，包括Jeep自由光、自由侠等主销车型已在今年逐步实现国产。不只是Jeep、路虎极光、奔驰GLA等产品逐步国产，在车企国产化持续推进的情况下，进口车市场正在被蚕食。相关统计显示，去年的国产车型至少代替了15%的进口车销量。

“国产车的替代是造成这一现象的最重要原因。”王存向《每日经济新闻》记者介绍说，在主要车企纷纷国产化的浪潮下，进口车市场将逐渐回归补充者的角色。

（文 / 每经记者 冒诗阳）