时间就是金钱、效率就是生命。这是80年代改革开放时最流行的标语，在其30年的巨大光辉的照耀下，“追求效率”于中国大地上几乎就是“追求上进”的代名词，也正是在这样的纲领下，我们常常用2年的时间就走完了发达国家50年才走完的路，我们的高铁、我们的大楼、我们的航天事业…莫不如此，更可怕的是，高效思维不单浸润着金字塔尖，也慢慢渗透于普通民众的生活，而且同一切的纲领相似，追求高效的高尚情操在传达了几轮之后，就开始畸形，最终演变成，着急、慌乱、速成和没有耐心，自此，“着急中国”诞生：

生活在一个着急的国家里，我们再也没有耐心等待交通红绿灯的转换，中国式过马路迅速飘红;大学生们，每天搜罗培训班，盼望能在10天内搞定英语四级，至于说，家长就更夸张了，他们巴不得买到一种蘑菇，就跟超级玛丽一样，孩子吃了能瞬间长大，而且会发射子弹…

整个民族都跟上紧了发条一样，或者说让人给按下了快捷键，根本慢不下来：随便去大城市的写字楼里逛逛，就会发现每一个人都像哪吒一样踩着风火轮，嘴里还念念有词：哇呀呀呀呀呀，似乎他们稍微慢点，肚子里就有手雷要爆炸一样;而富士康的车间里，流水线永不停止转动，员工基本处于读秒的节奏，他们要在12秒内检查一个外壳，或者，于35秒内拧6颗螺丝…中国这股巨大的着急情绪源于不清醒的分配制度，科技和商业模式的发展则是头号帮凶，尤其是即时服务更是在“中国最着急的时候”狠狠地撒了一吨镁粉：24小时送货上门，出租车随时叫，乃至最基本的即时通信，都在很大程度上催肥着中国速度。诚然，这些服务让人们的生活更加便利，却不一定会给所有人的生活带来幸福，反倒是常常让人感觉生活、工作就跟紧绷的发条一样，稍不留意就会崩溃。

头文字D,打车软件的生死时速

2014年春天，滴滴和快的打车再次加重了中国速度，他们烧钱快速获取用户，在补贴最凶猛的时候，两个App用户的增长量就好像有人刷博客点击量一样。据滴滴打车披露的数据来看，仅2个月零17天的时间，他们的用户就从2200万增至100,000,000,日均订单数从35万增加到521.83万，总共烧掉14亿元，有网友戏称，把这些钱当做柴禾烧，估计能省一年的液化气了;快的打车虽然没有公布具体的数字，但肯定不会差到哪儿去，毕竟，钱的诱惑不会因App的界面而有任何的折扣。

通过大批量地烧钱，两个软件迅速火了，完全符合中国的创业套路：三五年太久，只争朝夕!中国的互联网创业者已然不再迷恋执着，而是更信任资本和速度，阿里和腾讯都知道，谁先退出谁就死，这也直接导致另一个奇葩景象：两家巨头基本上同时提高补贴，又不约而同地取消补贴。

据国内媒体报道，日前滴滴和快的同时熄灭了烧钱的最后一丝火种，取消了对司机“每单补贴”的政策，虽然承诺会以其他形式继续奖励，但相比于真金白银、QQ币来说，这些都不够撩人，司机的热情慢慢消散，消费者则感觉打车软件越来越难用，出行高峰期，软件提示需求已发送给上百位司机，但就是没人理。笔者认为，打车软件不好用，倒不是什么坏事，至少，消费者和司机都能更正常地乘车。回首那个补贴满天飞的春天里，司机基本标配：手机*2pcs+对讲机*1pcs,恨不得砸掉收音机…两个手机里源源不断地传出刺耳的噪音：一个女人永不口渴地播报蹩脚的地名，出租司机全程收听噪音，担心错过任何一个叫车申请，他们不但需要收听，还需要判断、比较、抢单等一系列动作，严重分散了注意力，加之，为了抢单不断上演生死时速，就跟头文字D里的感觉差不多。好在，一切都结束了，最起码笔者没有出现乘车的状况，只是惊出过两身冷汗，希望司机和乘客，能更理性地对待打车软件。打车不易，且行且珍惜。

菜鸟，你慢点飞吧!

不知道从何时起，中国电商人士提出“客户体验”的概念，而短短两年内，最受人关注的领域就是物流，比起诚信经营、支付系统更能吸引大量资本，从3天之内到货，到24小时送达，再到赶在面条变凉之前，送货上门,中国电商不断挑战物流速度，同理，快递哥再没有以往的恬淡，每天和出租车比速度。

谈中国电商，就不能绕开马云马大帅，在辞去阿里巴巴董事局主席之后，他宣布联合5大快递公司筹建菜鸟物流网，计划于5~8年内打造遍布全国的物流基础设施，建立一张能日均支撑300亿网络零售额的智能骨干网络，让全中国城市的网络包裹24小时内送货必达。这样宣言式的计划，非常拉风，也让马云的形象非常具有审美性，帮助其在与政府谈判的过程中占尽心机，他甚至成为第二受河南政府欢迎的商界大佬，仅次于富士康总裁郭台铭，但时过境迁，沉默了一年之后，菜鸟非但没有革命中国物流业，反倒是遭到了有关部门的批评，至于“24小时送货到家”的承诺，自然也无法变现了。

笔者并不是看衰菜鸟的前途，只是作为消费者的角度思考，我们真得有必要把“菜鸟”逼成“雄鹰”吗?事实上，24小时送货必达的承诺，也只不过是锦上添花的体验罢了，况且，要实现承诺需要投入巨大的成本。

首先必须承认，送货自然是越快越好，谁都不会讨厌麻利的快递帅哥，而且，有些商品需要即时送达，例如新鲜果蔬、时令蔬菜、美味披萨和兰州拉面，毕竟，这些东西凉了就不好吃了，但现在中国电商的主流产品，有80%没有24小时内送货的苛刻要求，那些可有可无的衣服，那些抹上0.5kg也遮不住皱纹的化妆品，还有，可能会随时扔到角落里的健身器材，和一些大型家电产品等等，真是没有24小时的刚性需求。速度，更多的是一种商家争夺消费者的营销手段，他们甚至没有问问消费者24小时内收获是否方便，更关键的是，要实现这种锦上添花的承诺，快递和电商要付出非常大的成本，传统的快递哥会因争夺道路而变得拥挤，笔者常常听说纽约街头挤满了Google和亚马逊的物流车，亲眼看到太原小店区挤满了京东物流人员的电动车;至于，菜鸟式智能物流，则需要投入天文数字的成本，不仅要拿地建仓库，把GDP先给拉起来，而且要建制信息系统、仓储物流中心、区域调拨、末端配送等组织;马云全资收购高德地图股份，最重要的价值就是把几十万的菜鸟系快递员画到地图上，不仅能可视化包裹动态，而且自己就能预测达到时间，其他方面，诸如大数据、天气预警系统、物流数据雷达系统，也均需要投入成本…

或许，我们没有必要制止中国电商烧钱建物流系统，但更希望他们能把精力分一点去管管假货的问题，况且，对物流巨大的成本投入，势必会引发其他方面的投入吝啬，最直接的省钱妙招就是商品以次充好或者压缩快递哥的工资，逼着他们贩卖消费者信息，这些都是畸形投资导致的恶果。此外，纵然马云再有本事，也没能让菜鸟化作雄鹰，事实上，笔者认为要顺利实现24小时送货承诺，最有效的办法不是重建新的物流体系，而是依靠互联网、云计算、大数据技术走众包模式，让已有的大型超市、商场、乃至小的杂货铺成为仓储中心，让这些传统店铺的老板和员工成为钟点快递员。只有真正利用传统店铺资源，才有可能达成拉风的承诺，否则，即便是菜鸟安装了发动机，也不可能实现最初的宏图。

一封家书，两只企鹅闹革命

除了打车软件和菜鸟物流之外，更普遍的即时服务则来在于QQ、微信、微博、陌陌等社交工具，而且杀伤力更大。打车软件之于消费者情绪的摧残，就像士兵攻城，占领之后屠城三天也就撤退了;但社交工具对用户的影响，则有如蜘蛛结网、细菌繁殖、病毒传播，经年累月又无从抗拒，试想一下，我们写给女朋友的情书要等10天才能送到她的手里，是一种多么虐心的等待?事实上，由于社交工具的存在，这些娘们儿晚5分钟收到短信就不相信爱情了;同样，越来越多地男人也正失去耐心，他们懒得通过长期情感培养，共患难这些矫情的事儿来搞定爱情，只需要打开陌陌，搜一搜附近的人就能享受全套服务、半套服务，或者不戴套的服务，据说这才是真正意义上的即时“服务”了。

诚然，即时通信工具的出现极大提高了信息流通的效率，但也带乱了消费者的生活节奏，巨大的信息量让我们目不暇接，我们甚至没有时间思考、品味、享受就已经被刷新掉了，更何况，快餐信息势必伴随着质量低下和不经雕琢，5分钟写出来的体育评论，肯定比不了50天才弄出来的 报道，真不知道，盲目地追求速度，除了带来“我很牛逼”的感觉之外，还有什么好处?

打车软件和菜鸟物流的24小时送货，亦或是即时通信的两只企鹅，他们或多或少衍生出了不良情绪，但也只是巨头资本游戏中的副产品，马云、马化腾肯定也不想加重消费者的焦虑情绪，我们只能将其归于人性中不可控的弱点。总结下来，大概就是资源紧缺引发争夺，分配不平衡带来的倾轧，无论是争抢补贴或者是想24小时收货，消费者的层级基本徘徊于屌丝上下，你能想象王健林用滴滴打车叫出租，或者马化腾去淘宝购买一个假天文望远镜的情景吗?于是，我们大概可以理解，要想不陷入“中国速度”的节奏中，最根本的办法是要强大自己，净化性灵。慢三拍、敬一生，听听岁月的拨节与忧伤，这或许才是人生的大信与大爱吧!(科技新发现 康斯坦丁/文)微信公众号：kejxfx