当人们不知道自己想要什么，就什么都想要。这就是我看到阿里巴巴成立 事业部的新闻稿之后的想法。

似乎我的自媒体同行们也是这么想的。因为大家的分析几乎都沿袭了阿里公关稿的思路：先把4S店变成体验店，再造个互联网 ，然后把贷款和保养都装进来，最后一统江湖。显然，所有人都说一样的话意味着很多人都没想明白，这是一条在我神州大地早已应验了无数次的客观真理。细想之下就会发现，阿里君这次又在画大饼了。

第一笔：干掉4S店？先普法吧。

电商领域里最大的谎言或许就是“干掉经销商”了。互联网企业们给出了各种各样的可能，比如省略中间环节啊，取消4S店成为体验店啊，在线体验啊之类的。我们就不说那些用买衣服的流程去和买车做类比的家伙了，难道你真的认为有人要买20万的衣服时会去淘宝搜一搜看看好评就下单的么？

至于干掉经销商，不知有多少人知道经销商的地位是《 品牌管理销售实施办法》规定的？只要这部法规还在，电商就永远都要给 经销商打工，做多做少只是在给经销商送客户罢了。这就是为什么你在网上买的车不会直接运到你家里，而是一定要去4S店提车，到了4S店还要看人家有没有货。目前，国家已经允许经销商同时代理多个 品牌。这意味着经过一段时间的整合，会有巨型经销商出现。到时候，是互联网公司干掉经销商，还是经销商干掉互联网公司还真不一定。所以，自媒体们与其跟着阿里意淫，不如先沉下心来研究行业里的条条框框，以免牛皮吹爆。

退一步说，真要是干掉了经销商， 厂商除非傻了才不会像特斯拉那样搞直销，与你电商何干？去年双十一，天猫被特斯拉临时取消合作，这一巴掌应该时刻牢记。

第二笔：互联网 ？不过是给车企打工而已。

在公关稿里，阿里豪言已经拉拢了40余家 厂商参与合作，还与上汽集团成立了“互联网 基金”推进开发和平台运营。当时我就笑了。

细看之下就会发现，阿里的合作伙伴宝马、大众、现代、通用，也都是百度CarNet的合作伙伴，当然，他们也几乎都是苹果carplay和谷歌I／O的合作伙伴。看明白了么？根本就不需要什么“互联网 ”，只不过是 厂商在调戏互联网罢了。事实就是，无论有没有互联网， 一样跑。所以，别管那些什么战略合作、 合作、开创性合作的噱头，只要互联网公司一天没有建立起自己的 流水线，就仍然要给 工业打工。 厂商也不傻，同一个领域的互联网产品最后肯定是一家独大，所以我先每家都允诺一点，然后坐看互联网公司互相撕咬，最后谁赢了就翻谁的牌子。

在公关稿里，阿里十分看好自家的云OS项目。的确，如果互联网公司自己不造车，那么一定会往 里嵌入各自的系统。可是，且不说云OS的亲爸爸谷歌安卓系统，抢眼的表兄弟小米MIUI，一直没大作为的云OS又拿什么去火拼苹果carplay，爱立信Sensus Connect，甚至宝马iDrive？在车联网领域里，阿里的对手不再是群龙无首的零售商，而是生态链顶端的其他科技巨头。反观阿里能拿得出手的产品，我只能苦笑一句，“梦想还是要有的，万一实现了？”

从“画法”看抱负，阿里喂饱了媒体和投资人

王坚博士接受采访时说想要车去和车交流，去和路交流，甚至还要去和基础设施交流，最终的目的是给“无人驾驶”打基础。笑话，这已经脱离了画大饼的等级，达到了顾左右而言他的境界。因为，无论是谷歌还是奥迪的无人驾驶技术都不需要基础设施与 有什么互动，识别系统做的足够好就可以了。难道谷歌要把美国的路面都铺上传感器才能让无人驾驶 上路么？

真正需要基础设施接入网络的项目是公共事业，比如能够检测和计算尾气排放的智能交通项目，或者让市民生活便利的智能城市项目。这些都是亟待互联网公司参与解决，并且能够实实在在提高人们生活质量的事情。阿里不是不知道这些，然而他们却只管把概念拿过来撒在“互联网 ”的大饼上作点缀。

结局就是，阿里不能自己卖车，也不能自己造车，更不想推动社会治理。他使了个大劲儿，画了张小饼，最终只喂饱了媒体和投资人。