[摘要]三星是韩国第一大企业，规模要大于比亚迪，之前很少入股中国大企业。

三星电子投资比亚迪一事昨晚（21日）尘埃落定，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%，而非此前所报道的4%。三星此举无疑是为布局电池成本战。

前几日传言的三星电子购买比亚迪新发股票一事今晚有了答案：7月21日晚间消息，比亚迪发布公告称，公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公 司认购5226万股，合计30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股本总额的1.92%。而上海三星半导体有限公司是三星电子半导体在中国的销售法人。

韩国媒体此前报道称三星电子将向比亚迪投资5000亿韩元（约合30亿元人民币），在比亚迪公司增发新股后，三星将拥有比亚迪4%的股权。但比亚迪在当日的午间公告中表示三星电子确实有意购买比亚迪新发股票，但购股4%这一数据不属实。

公告同时显示，募集资金将用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源 研发项目以及补充流动资金及偿还银行借款。

据了解，三星电子一直为比亚迪提供各种传感器等车用半导体和LCD。比亚迪则为三星电子提供智能手机用金属盒、低档电池，此次投资符合两大公司的战略利益。 

「 布局电池成本战 」

此次股权合作的目的是双方出于战略考虑。“三星电子主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动 零部件领域的战略合作。”三星在新能源 领域最有名的零部件是三元动力电池。 　　

中国大力扶持的新能源 市场，已经成为全球第一大市场，三星、LG都积极在华扩张。由于质量稳定且价格便宜备受中国车企的青睐。 “韩国电池能量密度相对高，价格又便宜，很多车企都下了订单。”一位不愿具名的电池企业人士称。

中国的三元材料电池市场在急剧扩大。据权威数据显示，去年11月，中国新能源 市场最火爆的时候，卖掉的76%的纯电动车采用了三元锂电池，其中有不少来自于三星等。

这种状况引发了很多人担心，如果中国的动力电池失去市场，那么中国的新能源 战略就很难说成功。不久前，工信部公布《 动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）的出炉，三星电池未纳入。很多车企为了新能源 能进目录，获得政府补贴，纷纷放弃订单。

三星预计2020年前西安工厂总投资可达6亿美元，年销售额可达10亿美元。但以目前的状况看，后者很难达成。“和中国企业合作，达到曲线救市的目的”，被大多数人认为是三星最好的选择。

比亚迪去年的新能源 销量全球第一，今年上半年销售4.6万台，同比增长120%，预计将实现全年12万辆的销量目标。比亚迪自身电池供不应求，可能需要外部采购；比亚迪部分新能源 在西安生产，和三星中国工厂在同一城市。

「 电动 领域是否会有合作？ 」

虽然 部门并非三星的主要部门，但是三星 在与雷诺合作后于2013年进军电动 领域，当年推出电动车型SM3，反响平平。

此番与比亚迪合作，雷诺在 机械结构领域的造诣、三星自身出色的电池技术再加上比亚迪电动 领域的整车制造经验，能够推动三星的电动 进一步发展。电动 是目前的热门，三星雷诺 虽然进入的时间较早但进步并 不明显，这样的组合可以帮助三星加快缩短与竞争对手的差距。

电动 时 发展的未来趋势，因此如果现在就断言三星与比亚迪的合作仅是为了布局电池市场有些过于绝对。且在2013年三星就进入电动 市场也说明他们很看重这个领域，因此不排除双方在电池领域合作取得重大进展后进一步发展至电动 领域的可能。

「 处于弱势的是三星？ 」

三星是韩国第一大企业，规模要大于比亚迪，但之前很少入股中国大企业。三星还是一家大型电池厂商，旗下Samsung SDI是全球最大锂离子电池制造商。但在进军中国电动 市场，三星并未取得显著效果。虽然三星在中国设有电池工厂，但并未进入中国政府的电动 电池采购名单。

而自称是全球最大电动 厂商的比亚迪，雄心远不止于此，公司创始人王传福同时还要发展电池业务。

比亚迪创建于1995年，最初生产手机和消费电子产品。2003年，比亚迪通过收购西安秦川 有限责任公司而进入 市场。此外，比亚迪还生产存储设备和太阳能面板。

2008年，比亚迪引发了国际关注。2007年美国次贷危机引发了全球金融海啸，经济萧条，股市一蹶不振，车市低迷。但2008年，“股神”巴菲特以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份，约占比亚迪本次配售后约10%的股份。

比亚迪的销售非常集中：前5大客户占到了其2015年营收的34%。虽然比亚迪并未公布这5大客户，但据其年报显示，三星就是其最大客户之一，此外还包括微软和华为。

比亚迪积极倡导新能源经济，同时也在很大程度上受益于政府的支持。2015年10月，在国庆大阅兵前夕，政府选用比亚迪的电动洗扫车来清扫北京的街道。

去年，比亚迪营收776亿元人民币，净利润28亿元人民币，创5年来新高。净利润率为3.6%，同样创下5年来最高纪录。2015年，比亚迪电动 销量为5.8万辆，销售额为190亿元人民币 ，占公司总营收的1/4。

与此同时，比亚迪去年还售出了32万辆传统燃油 。当前，中国传统 销量处于持平状态，而电动 销量增长迅速。对于比亚迪而言，这无疑是个好消息。当前，中国是全球最大的新能源 市场，去年的电动 和混合动力 销量达到了33.1万辆。

在此次投资比亚迪交易中，三星可能处于弱势地位，但其在电动 市场的雄心是显而易见的。双方此次合作如果成功，将是一次有效且有利可图的结合。

来源：中国企业家