伴随着科技发展，近年来一个新产品类别——无人机“火”了。从航拍新闻、遥感测绘到农业植保，无人机的使用越来越普及。但无人机在方便人们工作和生活的同时，却牵引出许多问题，引发不少争议。

今年春晚，昆明分会场为了保密驱赶和击落了30多架次无人机窥探。仅今年以来，杭州萧山机场、绵阳南郊机场、昆明长水机场就先后发生了无人机“黑飞”影响航班正常飞行的事件。

无人机飞行被诟病的首要问题是隐私保护以及安全，对于无人机“黑飞”现象屡禁为何不止呢？有分析主要为以下三点原因：

行业管理不到位，无人机制造缺乏统一的行业标准，产品质量参差不齐，产品的性能与适航性无法保证;

按照现行民航法，民航、公安、海关、工商、体育、军队等多个部门对无人机建立联合监管处罚机制，管理主体不明，处理“黑飞”事件效率不高;

管理无人机的相关法律法规不完善，法律效力不足。

实际上面临这些问题的不仅仅是中国。英国人也深受其扰。2014年，英国有283份关于无人机的报告或者投诉， 2015年这个数字上升到1237份，在2016年这个数字上升到3456份。而且这个数据还是不完整的，有很多无人机投诉事件不会进行统计，这意味着实际总量可能更高。在英国，除了扰民、安全、窥探隐私等情况还有使用无人机往监狱运送违禁品的案例。

去年七月，一名二十七岁男子利用DJI（大疆）在监狱走私烟草和精神药物，引起了英国警方的关注和警觉。

所幸的是，无论是业界还是监管部门都开始在行动了，逐渐提升对于无人机监管的力度，并逐步完善处罚措施和相关法规。

作为无人机领域的领头羊的大疆，就在3月22日向国际无人机协会提交了一份白皮书，提议为每驾无人机配备一张“电子牌照”。大疆表示，安装电子牌照，主要是为了能在意外事故发生后，及时报告并找到肇事者，这也能约束飞手规范自己的行为，推动行业的良性发展。

在更早前的两会上，已有人大提出建立无人机实名登记制度，配备一机一码的标识码，可以在意外情况发生后及时查明持有者身份。尽快制定无人机的生产、经营、使用管理条例、技术标准和许可认证细则，明确无人机的有关生产、经营和使用的管理部门。

虽然大疆的提议能否得到协会的支持还未可知。但是，可以肯定的是，无人机监管更趋严格是必然的趋势，尤其是针对那些“作死”的飞手。

我们也期待脱离了野蛮增长期的无人机市场，在逐渐回冷后，能够更加冷静地看待这个行业，并最终推动行业的良性发展。否则，无人机千亿市场终将会是梦一场。