共享单车行业的两巨头——摩拜与ofo，又开始了互怼。

在4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（以下简称《征求意见稿》）向社会征求意见，重点内容包括控制单车数量、要求有序停放、必须有定位系统、建立健全保险理赔机制、企业在北京设立资金专用账户等多个方面。

《征求意见稿》里面有一条非常重要的提议：在准入门槛上，企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。

针对《征求意见稿》，摩拜和ofo都给出了自己的回应。在摩拜单车方面，他们回应称，摩拜的技术实力和运营服务水平与《征求意见稿》的各方面要求非常契合。而且摩拜方面也呼吁相关政府部门，强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

而在今天（4月24日），针对“全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车”这一提议，ofo又做出了声明。

ofo方面讲，“互联网精神的核心是开放、合作和共享，这也正是共享自行车产业安身立命的根本”。作为企业应当主动配合政策的要求，而不是”为了一己之私，营造和利用舆论，故意曲解主管部门的原意，达到打击竞争对手的阴暗目的“。

ofo声称，看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神，其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语，这背后急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。

这样的一份声明，针对的对象自然不用说明。

此外，ofo在回应中还提到了小黄车目前关于定位技术的进展。他们称，ofo目前已经与北斗导航北京公司开展了 合作，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。而且正是不具备GPS系统的公共自行车的创新尝试，才让共享单车的理念能够快速普及。

在他们看来，“召回并强制销毁”这样的提议，是“在否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视”。

就在上周六，摩拜一周年的日子里，ofo在微博上公开对摩拜生日进行了微笑式的撕逼：生日快乐！感谢一年来的共同成长，没有你的那一年我很孤单！”配图里则写道：2015年6月16日，ofo首创无桩共享单车模式。

摩拜在自己的寿辰，自然不会轻易认输，当日便回应了ofo的祝福：当年在城里，看不到你也蛮无聊，答应我，下次碰面时机械锁换个密码好吗？

话里话外，都在猛掐对手的弱点。

在共享单车的领域中，摩拜和ofo之间的竞争充满了当面滴滴与快的的影子，自然两者之间的针尖对麦芒也是情理之中。在对方生辰之时，打打嘴架也只是皮毛之事，哪家企业不会藏着《杀死友商一千零一招》这样的典籍？（钛媒体编辑张霖综合报道）

以下为ofo回应全文：

《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布后，某共享单车企业在一份『回应』中呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车。

针对这一表态，我们亦有几点回应如下。

1.ofo小黄车目前已经与北斗导航北京公司开展了 合作，正在加快量产拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁，预计不久后北京市内小黄车的机械锁会全部替换为智能锁。作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统，北斗导航的定位精准度比GPS定位系统更高。

2.政府主管部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，是为了鼓励和规范行业发展。作为企业，我们认为应该积极响应和配合政策要求，为构建和谐有序的共享自行车行业出一份力。而不是为了一己之私，营造和利用舆论，故意曲解主管部门的原意，达到打击竞争对手的阴暗目的。

3.从2012年起，北京市正式启动了公共自行车系统建设项目。经过4年多时间发展，目前已累计建成2588个站点、包括8.1万辆公共自行车的服务系统，是城市交通“最后一公里”重要的组成部分。虽然公共自行车并不具备GPS系统，但正是公共自行车的创新尝试，使得更多的市民接触到共享单车的理念。可以说，没有公共自行车系统建设项目的发展，就没有共享单车行业赖以生存发展的基础。

对于这部分没有GPS系统的公共自行车，某共享单车公司竟然建议召回并强制销毁，从行业发展的角度来说，是在否定公共自行车系统多年来的建设成果，是对社会资源的极大浪费；从遵规守法的角度来说，是法盲，是对规则的无知与蔑视。

4.互联网精神的核心是开放、合作和共享，这也正是共享自行车产业安身立命的根本。

当看到一家受益于互联网开放、合作、共享精神，其创始人时时刻刻将“公益”“情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制”“销毁”这样的词语，这背后急于求胜的扭曲心态，令人深感痛心。