6月27日消息，据外媒报道，英国 制造商阿斯顿马丁公司首席执行官安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，由于投资伙伴乐视因资金短缺而撤资，导致其被迫缩减第一款电动车型的生产计划。阿斯顿马丁将仅生产155辆电动 ，约相当于原始产量的1/3。

阿斯顿马丁公司与乐视合作开发的首款电动 名为RapidE，它主要以觉得特斯拉Model S车型（售价13万美元）太过普通的客户为目标。帕默表示，乐视撤资后，这款电动 将更具独特性，该公司将更多地依靠F1方程式赛车专业公司Williams。

阿斯顿马丁所遭遇的挫折以及该公司的反应凸显了利基市场 制造商所面临的挑战和风险，这些公司正努力想要满足消费者和监管机构对 电动化的未来需求。虽然私人持股的奥斯丁马丁得益于詹姆斯·邦德（James Bond）系列间谍电影的支持，但它缺少规模庞大的 行业母公司支持，而其许多竞争对手都拥有这种优势。

帕默表示：“我们已经决定减少这种电动 的产量，让它变得物以稀为贵，这显然有助于推高价格。阿斯顿马丁现在计划独立继续进行这个项目，依靠我们自己进一步开发RapidE车型。”

此前有消息人士向路透社透露，阿斯顿马丁与乐视之间的合作关系已经解除，帕默遂同意接受采访。阿斯顿马丁与乐视于2016年2月份公布了合作计划，当时它们计划在2018年推出全电动版Rapide S车型。但自那以来，乐视不断削减在电动 领域中的投资，其中包括旗下美国初创公司Faraday Future在内华达州投资13亿美元建厂的计划。

据法庭记录文件显示，包括座椅生产商Futuris和媒体服务提供商Mill Group在内的供应商已经对Faraday Future发起诉讼，理由是以该公司拒绝付款。乐视和Faraday Future发言人均未就相关置评请求作出回应，阿斯顿马丁则拒绝讨论其合作伙伴的业务。

阿斯顿马丁在第一季度恢复盈利，此时已经距离其被福特出售已有10年。阿斯顿马丁目前的东家是私募股权投资公司Investindustrial和科威特投资局。帕默2014年从日产离职加盟阿斯顿马丁，根据他制定的复兴计划，该公司每年都要推出新的车型。没有了乐视的支持，阿斯顿马丁成为RapidE的唯一投资者，但其已经宣布削减产量，并将发布日期推迟到2019年。这个计划已经于6月21日获得董事会批准。

从7月份开始，阿斯顿马丁将开始接受RapidE车型的预购订单，订购者需支付10%的定金。这种新车型在英国市场上售价约为20万英镑（约合25.5万美元）左右，远高于V12车型15万英镑（约合19万美元）的定价。这款车型使用的电池将由Williams Advanced Engineering牵头的财团建设新厂生产，并由英国政府提供资金扶持。

Williams为Formula E电动方程式赛车系列提供电池，同时也制造了2015年发布的RapidE原型车。除了RapidE外，阿斯顿马丁的第一款批量生产电动 将是DBX crossover(跨界)版车型，该公司计划在2019年开售。阿斯顿马丁希望能够复制DB11的成功，它从最新007电影中受益匪浅。

【来源：腾讯科技】