据外媒报道，Model 3横空出世后，许多人感觉电动车的时代终于要到来了，不过在特斯拉工厂疯狂赶进度的同时，各大城市也必须行动起来兴建更多充电站和发电厂，否则汽油机向电动机的转变必然会给整个社会带来持续性的阵痛。

《华尔街日报》的克里斯托弗-米姆斯指出，虽然现在全美已经有了4.4万个公共充电桩，但对于明年年底就将完成交付的40万辆Model 3来说，这根本是杯水车薪。即使不算上其他厂商的电动车，40万辆Model 3的涌入也会让美国电动车保有量直接翻番。

如今，许多公共充电桩都安装在商业停车场，虽然这些地方扩建充电桩很容易，但路边供普通市民（家里没有车库的）使用的充电桩却极其稀少，而这些人是Model 3这类廉价电动车的主要买家。

美国最大的充电桩供应商Chargepoint已经在洛杉矶的街灯柱旁安装了数十个充电桩，不过在布鲁克林这种街边满是停车位的地区，此类充电桩依然非常稀有。因此，向电动时代转型的过程中我们必须对马路牙子来一次全盘的再思考。

不过，这还不是最大的问题。米姆斯认为，如果人们都想在高峰期给车辆充电（或使用超级充电站），那么整个电网根本禁不起如此巨大的负荷。

从环境的角度来看，电动车的到来是个好消息，但在短期内也是个坏消息。虽然数十万台电动车队的加入能省下不少化石燃料，但与美国2.5亿台传统燃油车的保有量相比，它们简直就是大海中的一叶扁舟，而电动车销量要想超过汽油车，恐怕需要至少20年时间，想在保有量上全面超越就更难了。

【来源：腾讯科技】