京东与天天对打持续了一个月，如今更是落得法院见。

这不是快递行业第一次厮杀，也不会是最后一次，毕竟快递行业就是一个快意恩仇纠缠的江湖，位置已摆开，就等各就各位了。

有趣的是，在顺丰与菜鸟互掐之际，大佬们急于表态，也敢于站队，结果在国家邮政局的调解中，两家握手言和。事后马云在一次大会上表示，他和王卫对于此事并不知情，留下大佬们一脸的尴尬。这一次，也许是由于上次被打脸的余痛还未消停，除了圆通、百世、苏宁等与京东有牵涉关系的，再没有大佬站出来表态了。

而整件事从爆发到持续发酵，全程没有见到天天快递创始人詹际盛的身影。2017年初，苏宁云商以42.5亿元收购天天快递全部股份，至此，这位一手创办天天快递，又作为国内第一家民营快递创始人之一的詹际盛，正式退出快递江湖，退出大众的视野。

由聂腾飞和詹际盛联手开创的民营快递已然跨过24个春秋，而此时，顺丰势头正猛，菜鸟拔地而起，“桐庐系”也还在，只是聂腾飞去世了，詹际盛退出了。

不过，詹际盛对于我国快递行业的贡献是不可磨灭的，一是在被垄断的中国快递行业中硬是挤出一片天，二是为早期淘宝的崛起立下汉马功劳。

故事还得从1993年说起。那是改革开放大潮热火朝天的年代，24岁的港商王卫在深圳创立顺丰，以私人挟带快件的方式奔波于深港两地;日本归来的陈平聚集7人，在北京不到10平方米的大学宿舍里，创立了宅急送的前身——双臣快运，以送烤鸭、帮人搬家和洗抽油烟机为生;而杭州某工厂，20岁出头的浙江桐庐人聂腾飞和淳安人詹际盛创办了叫一家“盛彤”的公司，这是申通快递的雏形。

一心一意想着出人头地的詹际盛离开老家浙江淳安县，来到了杭州一印染厂打工。期间，他认识了老乡聂腾飞夫妇，并成为好友。而就在这时，他们从詹际盛的弟弟詹际炜的工作中发现了一条发财门路：“替人出差”。

当时杭州很多贸易公司的报关单需要第二天就必须送到上海，若通过邮政来投递，最快也需要三四天。这是杭州贸易公司的痛点。

于是，两人灵机一动，萌生了一个可以被称之为“快递雏形”的想法——由他们接手帮助贸易公司把报关单及时送到上海。两人双双从工厂辞职，成立了一家名为“盛彤”的公司，聂腾飞任总经理，詹际盛分驻杭州、上海。

白天，聂腾飞在杭州拉业务和接单，每份报关单收100元，为了将成本降到最低，聂腾飞通常会选择晚上坐火车到上海，凌晨詹际盛就在上海火车站接应，再把报关单投递到上海市区。

这样一单下来，除去来回车票30元，他们有70元的高毛利。第一年，在奔波的艰辛中，他们赚了近2万元。

赚到人生第一桶金后，他们把公司改名为“申通快递”，因此中国第一家民营特许加盟的快递企业诞生。

像大多数故事一样，“同患难容易，共富贵难”，不到一年的时间，两人就发生了分歧。不过关于他们分道扬镳的原因，詹际盛至今仍旧讳莫如深，绝口不提。只知道当时聂腾飞派遣自己老婆的哥哥陈德军取代詹际盛坐镇沪上，回到杭州的詹际盛心灰意冷，不愿意受制于人，于是他另起炉灶。

在杭州天目山路一间不到5平方米的小门店，詹际盛和弟弟詹际炜打起了“天天快递”的招牌，又开始了四处接单，走街串巷的日子，这其中的艰辛可想而知。

据詹际盛回忆，那是寒气袭人的11月，他凌晨3点达到上海，匆匆赶到东大名路378号上海远洋集团，结果对方还没上班，大门紧闭。为了取暖，又冷又饿的他哆嗦着找到一家开在路边的烧饼摊，为了能在炉边站得更久，他一连吃了6个烧饼。

凭着天生吃苦耐劳的拼劲，天天快递迅速崛起。听闻聂腾飞和詹际盛纷纷当了老板，很多乡亲便投奔而来，面对这一大块自己无论如何都吃不完的蛋糕，他们想出了一个办法，让乡亲们分散各地，向总部交纳几百元的押金就可以开网点，这样就形成区域乃至全国的网状业务。

这种加盟的方法，一直被华东民营快递军团奉为根本法则，也是民营快递快速扩张的经典模式。这群吃得苦、跑得路的人，被激发了积极性，热火朝天地干起来。

天天和申通兵分两路，申通开拓宁波、金华、东阳、南京、苏州，随后进军北京、广州、武汉、成都和青岛。而天天则奔赴绍兴、上海，继而深耕华东，一连抢占了南京、无锡、宁波、嘉兴、镇江和慈溪等地。

就这样，天天和申通群雄并起，如虎狼般闯进了一个个陌生的城市。也由于，两家占据不同城市，聂腾飞和詹际盛冰释前嫌，开始携手合作——你送不到的由我来送。然而，没多久，聂腾飞在一场车祸中英年早逝，由陈德军接过权杖。

尽管詹际盛觉得还是加盟的模式更适合中国的发展，并坚持走低端市场路线，但是2004年走高端路线的顺丰打了一场漂亮的非典反击战，以50%的增长速度向前冲刺。

2004年成了民营快递发展史上的一道重要分水岭。宅急送因为内耗开始没落，而沉浸在价格战中拼得你死我活的天天快递，被顺丰划过天空的飞机轰醒，但也只能眼睁睁地看着它翱翔于中高端市场。

在随后长达8年的厮杀里，詹际盛开始累了，也有点力不从心。尤其是2005年到2008年，淘宝电商开始兴起，传统的快递公司开始进入野蛮生长阶段，而天天快递自营+加盟模式一直没变，并不被资本市场看好，所以融资很困难。

到了2010年，詹际盛开始四处奔走为天天快递物色一个好“婆家”。当他以为海航集团是最好的“归宿”时，由于没有考虑到加盟体系的资金以及人才管理模式与海航文化体系的兼容，导致双方合作并不顺利，最终海航走了。

仍旧不死心的詹际盛继续撒网，两年后，离开申通的奚春阳以1.6亿元获得天天60%股权，并担任董事长，最终詹际盛从主权职位退出。

几经辗转，到了2017年，天天快递被苏宁收购，詹际盛对于天天最后的归宿非常满意，他觉得，现在的时机刚刚好。但是，眼看着同期的申通，随后的韵达、圆通和中通纷纷上市，而自己一手创办的天天快递上市仍然遥遥无期，感到非常遗憾。

虽然，离开快递行业转作投资人的詹际盛表示现在过得很开心，他说“作为一名天使投资人幸福指数很高、更自由，有事没事去几个快递老总那喝喝茶都是挺好的事情，假如还在其位，身肩要职，肯定忙得不可开交。”

但是，天天快递至今还没上市绝对是他的心病。尤其是现在被京东打脸“服务质量不过关”，还被网友吐槽体验很差，更是加重了天天上市的步伐。很想知道，他在闲来无事到几个快递哥们处喝茶时，忆起当年混杂在一片充斥着攻谋伐略、刀光剑影与悲欢宿命的热血战场是否依然热血澎湃?内心是否会萌生一丝丝重掌天天快递的冲动?