近些年， 出现了智能化、联网化、电子化、无人化等趋势，随时连接网络的智能 越来越像一台智能手机，而谷歌和苹果希望成为这部“巨型手机”的控制人。不过据外媒最新消息，全球世界的 公司正在展开反击，阻止谷歌和苹果控制未来的智能 。

美国科技新闻网站Engadget日前报道指出，在车载信息娱乐平台（相当于智能 的大脑，以下简称“车载平台”）的争夺中，谷歌和苹果有可能成为输家。

之前，谷歌和苹果分别推出了智能手机和车载平台连接的工具Android Auto和CarPlay，这些工具能够在 的中控屏幕上运行智能手机中的软件。

在近日举行的谷歌I/O开发大会上，谷歌也推出了Android Auto的一些新功能，比如通过谷歌助手和好友进行语音群聊，在遇到交通堵塞是有了新的消遣活动。另外，驾驶人未来能够更方便搜索智能手机中的媒体内容。

外媒指出，虽然目前看来，苹果和谷歌似乎将会主导智能 的内部应用，但是 制造商正在反击，希望重新夺回中控屏的控制权。

比如奔驰公司推出的“梅赛德斯MBUX”车载平台配置了语音助手工具，能够寻找附近的餐馆商户，也能够对车辆的空调、座椅高度进行自由的控制。

外媒指出，今天的 巨头并未局限于底特律、德国或日本等地方来改进车载平台的用户界面，他们在硅谷等地学习经验，开发出运行速度更快、用户友好性更佳的界面，他们需要的不仅仅是“足够好”，而是要超过谷歌苹果这两大对手。

据报道，在过去多年中， 制造商设计的车载平台可用性不强，这样 企业亲眼目睹自己的用户在 上插入iPhone或是安卓手机，从来没有使用本公司工程师设计的车载系统。这样的情景对于 企业的未来是个坏消息。

随着自动驾驶 的普及，作为 大脑的车载平台将显得越来越重要，重要性不亚于 的门把手或是发动机动力。如果让谷歌苹果这样的科技公司掌控了用户交互， 企业未来将失去用户，消费者可以轻松切换到科技公司的自动驾驶 。

除了智能手机连接车载平台之外， 公司和科技公司出现了全新的合作，比如沃尔沃公司最近宣布将会在车载平台中植入谷歌的多个软件和服务，比如谷歌地图、Play软件商店、谷歌助手。这样的合作非常类似于电脑厂商和软件公司的合作。

外媒指出，Android Auto最终的结局可能变成上述的合作关系，即谷歌或者苹果未来无法成为智能 的大脑，但是他们可以变成这个大脑的一部分。

如今，消费者在购买新车的过程中，中控屏的大小、触摸操控体验也成为一个重要的参考指标，而 制造商的用户界面设计能力正在明显提升。

外媒指出，如果苹果的CarPlay按照目前的节奏升级，以及谷歌只是每年在Android Auto中增加一些功能，几年之后， 制造商的车载平台将会成为智能 的主导控制方，谷歌或者苹果的智能手机可能陨落为一个“媒体内容存储设备”。（综合/晨曦）

（来源：腾讯科技）