©TMT星球原创 · 作者｜黄燕华
明日，等了三年的小米 就正式上市了。
两天前，“小米 ”官方微博宣布，小米 将于3月28日（本周四）晚7点正式上市。
截至目前，小米 的价格依旧是个迷。这也就意味着，在雷军官宣小米 价格之前，关于它的讨论将不会停止。
按理说，自去年年底小米集团举办小米 技术发布会之后，公众更应该多关注小米 产品及核心技术，那为何他们几乎都把注意力集中在了价格上？此外，作为行业的后来者，小米能实现“杀入纯电豪华轿车销量前三”的目标？
01
为何公众更关注价格？
自2023年底小米 对外亮相以来，关于小米 的话题始终不断，尤其是 的定价一直处于讨论的中心点。
据「TMT星球」观察，围绕小米 的定价讨论曾多次登上热搜榜，足以显示出公众对于其价格的极高关注。
小米集团创始人雷军曾表示，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑，定价确实会有点贵。雷军的这一番话无疑拉高了外界对小米 定价的预期。
换言之，那些认为小米 定价在20万元以内的公众都需要调高自己的心理预期。
后来网上传出了诸多价格版本。今年2月，有网友直接爆出一张小米 价格表。从当时爆料图来看，小米 SU7青春版22.9万元起，SU7高性能版35.9万元起。
3月，先是微博曝光了小米 的售价，其中小米 SU7共分4个版本，包括SU7，SU7 Pro，SU7 Max，以及SUFE，起步价21.9万元，顶配则达到了33.9万元；
而后，又有国内媒体报道，小米 已确定定价，较去年调低了3万至5万元。据称，小米SU7标准版可能起价26.6万元，高配版33.6万元。
尽管关于小米 定价的传闻均被官方辟谣，称3月28日发布会前关于价格的信息都不属实，但这并未减少外界对其最终售价的猜测与讨论。
按理说，小米 技术发布会结束之后，公众更应该多关注小米 产品及核心技术，那为何他们普遍都把注意力集中在了价格上？
「TMT星球」就这一疑问联系了小米相关人士并向官方发去了交流函，但截至发稿未获回复。
当然，网上也有一些关于该“不正常”现象背后原因的解读。但「TMT星球」认为至少有两大原因不容忽视：首要提到的就是性价比。
说到性价比，大家容易联想到小米；而提到小米，大家首先想到的自然是性价比。可以说，小米的性价比早已深入人心。外界对于小米能否在 行业复制其“性价比”成功公式充满好奇。
其次要提到的便是价格战。价格战是2023年新能源 行业的关键词，自特斯拉在2023年年初打响价格战后，行业中大多数车企均相继跟随降价。
2024年价格战继续上演。1月12日，特斯拉中国对Model 3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元不等。调整后，Model 3起售价24.59万元，Model Y起售价25.89万元。
相比去年，尽管此次特斯拉降价幅度不大，但对行业产生的连锁反应显而易见。
春节过后没几天，比亚迪就宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价7.98万元。相比上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元，并喊出“电比油低”的口号。
随后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒 等车企纷纷跟进降价。
其中，哪吒X全系价格直降22000元，新车9.98万元起；长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.89万元，比秦PLUS和驱逐舰05还便宜900元；五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价也降至10万元以内。
其他车企的降价行为引发了公众对于小米 定价策略的进一步关注。公众普遍好奇，小米 是否会受到其他车企降价行为的影响，从而调整其定价策略。而上述这些，都无不让公众对小米 这款车型的价格充满期待。
02
能杀进纯电豪华轿车销量前三？
近日，小米集团总裁卢伟冰在业绩会上表示，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。
小米能实现这一目标吗？「TMT星球」认为，小米要想实现上述目标比较难。
在雷军官宣入局的2021年，我国新能源 行业正处于高速发展的时期。据中国 工业协会统计，2021年中国新能源 产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均大增1.6倍。
而自2023年开始，增速已经放缓。中国 工业协会发布的数据显示，2023年中国新能源 产销分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别仅增35.8%和37.9%。
到了小米 正式进入市场的2024年，新能源 行业的决战已正式打响。换句话说，中国新能源 市场已经开始进入新一轮淘汰赛。
相比传统车企在新能源转型过程中逐步站稳了根基，近两年造车新势力的发展并不如想象中那般顺风顺水。
继2023年威马、爱驰等车企退出后，2024年高合 又突然爆雷。就目前形势来看，高合 翻盘的几率极小，销量不足，叠加资金链断裂，再加上不佳的市场口碑，对其后续发展都造成了较大的影响，恐怕也没有机会重回车市中了。
另需指出的是，从2024年紧张的开局来看，今年国内新能源 市场将更加内卷。
据「TMT星球」了解，目前大部分车企都在加大研发投入，推动电池、驱动以及智能驾驶等关键技术的突破。
而零跑等车企也已经开了多场技术发布会，除了前文提到的价格战，卷技术正逐渐成为行业共识。这些无疑都会对小米 未来的发展形成较大的压力。
需要强调的是，米粉们长大了，但并不意味着他们的购买力就都大幅提升了，小米 价格是手机的至少数十倍，很多米粉或许都有一颗支持小米 的心，但似乎却没有购买的那份力。从这个角度来看，小米 能保证不出局就不错了。
此外，“如何掌握完整且安全的供应链”成为小米 不得不攻克的一道难关。
相比手机供应链， 供应链则要复杂得多。从原材料采购，到零部件生产，再到 组装，可以说每一个环节都需要精密的调控。
而且， 行业的供应链通常需要与诸多供应商进行协调。此前，蔚来、理想、小鹏等多家造车新势力就曾因供应链问题而陷入发展危机。
03
结语
小米手机和小米“全家桶”的巨大销量及影响力，加上雷军这个顶流的超级大网红，其又深谙互联网营销，单凭迟迟不公布售价这一招，就吊足了公众的胃口，使得小米 的热度一直居高不下，为小米 省下大量广告费。
然而，车企们通过降价、优化产品服务以及加大技术创新力度来获得市场份额的行为，势必将进一步加剧国内新能源 市场的竞争力度。
对于小米 来说，如何在残酷的市场竞争中脱颖而出，如何在用户需求与技术变化中持续创新，以及如何在成本与效益之间寻得平衡，无疑成为其接下来的重要命题。
*文中题图来自：小米 官网。
