来源 / 刘旷
又是一年“金九银十”，各家新能源 的品牌陆续发布9月份销量数据，大多数车企销量“狂飙”，比亚迪、理想、零跑等不少品牌创下销量新高，新能源 形势一片大好。
在一系列喜讯之中，小鹏MONA M03的销量尤为引人注目。据小鹏 消息，小鹏MONA M03首月交付即破万，创下了新势力纯电首月交付量纪录，同时，小鹏 9月交付量也创造了历史新高，达21352台。
要知道在前八个月里，小鹏 在“蔚小理”三家车企中销量表现垫底，面临一定的掉队风险。
据网络公开数据，小鹏 1-8月累计交付新车77209辆，同比增长17%，仅达到全年销售目标28万辆的27.76%。而理想、蔚来、零跑 前8个月的累计销量分别达到28.81万辆、12.81万辆、13.91万辆，都远远甩开了小鹏 。
小鹏MONA-M03的强劲销量，无疑为一直深陷销量困境的小鹏 带来了及时雨，使其终于看到了转机的曙光。
上市即成爆款，MONA M03卖爆了！
小鹏 MONA M03真的卖爆了。
根据小鹏 官方发布的数据，MONA M03在上市的52分钟内，大定数量就已经超过1万辆，48小时后大定数量超过了3万辆。另外，据 博主孙少军微博信息，国庆假期期间，小鹏 新增订单破1.6万辆，而新上市的小鹏 MONA M03和小鹏G6占销量大头。
新能源 市场竞争激烈，小鹏MONA M03是如何赢得众多消费者青睐的呢？
首先，小鹏MONA M03定位为“年轻人的第一台小鹏”，精准地捕捉到了年轻消费者和家庭用户的需求。这一市场定位使得小鹏MONA M03在众多车型中脱颖而出，吸引了大量年轻消费者的关注。
其次，小鹏MONA M03有三款不同配置的车型，售价范围从11.98万元到15.58万元不等，这样的定价使得它成为了小鹏 系列中最具性价比的选择。特别是620公里续航版本，售价仅12.98万元，性价比极高，成为市场上的抢手货。
再有，出色的续航能力和丰富的智能化配置，满足了现代消费者对于科技感和便捷性的需求。
在续航方面，小鹏MONA M03两个版本续航能力分别为515公里和620公里；在智能座舱方面，小鹏MONA M03全系标配高通骁龙8155车机芯片+16GB运行内存的硬件组合，支持小鹏全场景语音系统，这套智能座舱系统成为同价位车型中“降维打击”般的存在。
不得不说，在新能源 市场竞争愈发激烈的当下，一款车型若要脱颖而出，无疑需兼备价格、颜值、性能、智能与实用性，小鹏MONA M03正是这样一款集众多优点于一身的车型。
质疑声随之四起
随着MONA M03的热卖，消费者的疑虑越来越多，质疑声随之四起。
一是，MONA M03未来是否会成为网约车？众所周知，MONA M03的设计基础来自滴滴的“达芬奇”项目。鹏 创始人何小鹏在去年收购滴滴造车业务时也表示，“MONA”项目会有多个SKU，分别面向B端的共享出行市场和C端的个人消费市场。
因此，小鹏MONA M03发布之前，不少消息表示这款车型是针对网约车市场。
对于C端消费者来说，一款主要面向B端生产与销售的产品，往往因专注于满足企业需求而可能忽视C端市场的细节，从而导致在性价比、综合能力、品质等方面出现缺陷，如若MONA M03出“的士版”，必然会让口碑大打折扣。
不过MONA M03上市前后，何小鹏已经辟谣：小鹏MONA M03并不会推出“的士版”。
二是，小鹏 能否按时交付MONA M03？小鹏 官网显示，MONA M03 515长续航版和620超长续航版的交付时间分别为10-14周和13-17周，较之前销售透露的信息再增一周，引发了产能不足的猜测。
据了解，M03在肇庆工厂生产，而肇庆工厂年产能是20万台，算到每月大概是18,000台。也就是说，如果肇庆工厂所有的产能都来做M03一个月，最多也只能交付18,000台，产能的确有点紧张。
三是，MONA M03的低价定位是产品质量和性能妥协的结果？
因为小鹏 其他车型价格都趋高，比如小鹏G6售价在19.99万至27.69万之间、小鹏G9：售价在26.39万至35.99万之间。因此，价格亲民的MONA M03难免被质疑在智能化配置、动力性能、续航里程等方面“妥协”了。
总之，市场关于MONA M03的质疑声不少，小鹏 需要在积极应对这些质疑，不断加强质量控制、提升售后服务水平，以消除消费者的疑虑。
价格博弈，竞争压力不小
近年来，为了争夺市场份额，不少车企纷纷采取降价策略，进而引发了价格战。在此背景下，小鹏 将高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，这种策略短期内确实有助于提升销量，小鹏MONA M03就是凭借高阶智能驾驶技术，在15万以下的价位段脱颖而出。
然而，长远来看小鹏 把高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，未来想要冲击高端市场就会更加困难。
一方面，高阶智能驾驶技术下沉到中低价位车型，可能会削弱小鹏 在高端市场的差异化优势。小鹏 依靠“高阶智能驾驶技术”，在高端市场支撑起品牌价值，将“高阶智能驾驶技术”下沉至15万级别的车型，无疑会减弱其在高端市场的独特性和价值。
另一方面，高阶智驾大规模下沉，消费者可能会逐渐将“智能化”视为一种标配而非高端特性。这种市场认知的转变，可能会削弱小鹏 在高端市场的吸引力。
对比市面上具备激光雷达、高阶智能驾驶与智能座舱配置的纯电动车车型，例如特斯拉、问界、阿维塔、极越等等，价格都在20万元级别以上，而小鹏MONA M03直接降到了15万元级别。
值得注意的是，这种策略可能会让小鹏 “竭泽而渔”。未来，如果小鹏 过于依赖智能驾驶技术下沉带来的销量增长，而忽视了其他方面的建设和发展，那么长期发展可能会面临困境。
由此看来，小鹏 选择将高阶智能驾驶技术应用于中低价位车型以扩大市场份额，这一策略可能使其在未来试图进军高端市场时面临更大的挑战，亦或导致“竭泽而渔”的困境。
高销量能否持续，有待观察
面对来势汹汹的小米 ，何小鹏曾放下豪言壮语：“预计今年下半年，MONA的销量将会超越雷军的小米SU7。”此言彰显出小鹏 致力于打造超越小米SU7的爆款车型，并决心扭转销量疲软的态势。
只不过，新能源 市场日新月异，MONA M03热销显著缩小了小鹏 与其它新兴车企的销量差距，但高销量能否持续，还有待观察。
一方面，价格战不见降温，其他车企正积极谋划推出更具竞争力的车型来应对小鹏M03的挑战，而小鹏 还处在持续亏损的状态中，未来发展之路依然漫长且充满挑战。据网络公开数据显示，截至2024年6月30日，小鹏 累计亏损已经达到了384.3亿元。
另一方面，小米、蔚来、理想等新能源 品牌在续航里程、充电速度、智能驾驶技术等方面不断加码，小鹏 面临着日益激烈的竞争环境。不仅如此，小鹏 正处于调整内部组织架构、优化营销体系、由直营模式全面转向经销商模式等等变革中。
综上所述，MONA M03的热销为小鹏 带来了新机遇，亦带来了新挑战。在保持现有优势的基础上，小鹏 需要继续加大研发投入和技术创新力度，推出更多爆款车型，才能保证销量持续增长。
