蹩脚的 电商,它的春天到底在哪里?自媒体
说起国内的 电商,这个概念已经流行了好几年,可是看看国内的 电商现状,到目前为止却还没有任何一家平台真正实现了电商化。真正的电商化要完成资金流、信息流和物流的整个完整环节,目前几乎所有的网站都是以信息流为主, 交易并没有在线上完成,最终都是通过线下交易完成。
那么,究竟是什么原因导致了 电商无法真正落到实处?刘旷认为主要存在以下几个问题。
第一个问题就是物流问题。对于一辆 来说,不同于一般的网上交易商品,自身的体积和重量导致快递送货成为了一个巨大的问题。
第二个问题就是购车的后续问题,买 需要办理保险、车牌等系列手续。
第三个问题是支付信用问题,对于大多数个人用户来说,买车是一笔很大的开支,在网上直接支付一笔大费用会让很多人感觉不放心,因此商家的信誉很重要。对于更多的用户来说,还是想到实体店去看看现车。
第四个问题就是 厂商和经销商之间的矛盾。对于一个 厂商来说,代理销售的经销商往往都会有少则几十个,多则几百几千个,一旦该 厂商进行了网上销售,就会引来 经销商的不满。
如此看来, 电商岂不是永远都无法实现?不过刘旷却认为O2O和移动互联网的到来却给 市场带来了无线的新机会和可能。
1、 交友
自从 开始走上现代社会,以车会友就开始成为全世界人们交友的形式。不过目前在国内的 交友基本上只是以论坛和一些 俱乐部的形式存在,真正的网上 交友还没有流行起来。 论坛和俱乐部交友在及时性、移动性、LBS、个性化内容等方面都存在着先天的不足。
移动互联网的兴起,车主们则可以突破地理位置的局限,通过定位自由交往附近的车友,可以一起组织活动,一起开车出去旅行,真正实现以车会友。
PC互联网时代出现了 之家、易车网、太平洋 、爱卡 等互联网 媒体,而移动互联网和自媒体的兴起,则给 媒体带来了新的机会与变革。
对于 自媒体、自媒体平台、新媒体等来说,从长远的角度来看,更多的机会在于对 产业的深入分析、解读, 新品的评测等领域,而非一味地人云亦云,抄袭成风。目前在搜狐、今日头条、微信等平台已经聚集了大量的 自媒体,未来谁能称霸 移动新媒体眼下还远未成定局。
3、新车交易
对于新车线上交易来说,目前几乎所有的 电商平台都只是在为这些 经销商和厂商导流,通过为他们导流而获取广告费。与其说它们是一个 电商平台,不如说更像一个 广告平台。
O2O的兴起则解决了购车的系列问题,用户通过在网上看到自己想要购买的车,可以在网上支付一笔很小的定金,然后附近的 销售人员就可以开车到业主家让业主看车、试车、付款,同时 销售人员也可以当时就把购车合同、车牌等手续问题都办好。
4、二手车交易
进入到2015年,人人车、车易拍、二手车超市等纷纷获得巨额融资,都足见O2O给二手车交易带来的火爆。
一些二手车经销商通过在全国各地的门店跟线上结合起来,然后通过线上搜索、线下附近交易实现商业闭环。同样对于一些不自主经营,只做平台的二手车交易商城来说,二手车车主通过线上发布的二手车交易信息,买主就能通过线上联系,然后通过定位找到附近的二手车,与车主进行交易。
5、租车、打车市场
O2O的兴起同样让国内的租车市场和打车市场兴旺发达,不过打车市场将随着嘀嘀和快的走向共和而迎来行业的垄断。去年下半年,联想控股以12亿元入主神州租车、一嗨租车获得高盛等投资机构7000万美元、浙江车友租车获得三菱商事2000万美元投资成立海纳租车,让租车市场一时间成为了资本追逐的热点。
在易到用车、神州租车、AA租车等大举进攻专车出租市场的同时,PP租车、宝驾租车、友友租车等定位于P2P的租车平台也正在兴起,通过私家车车主将自有闲置车辆放到P2P租车平台用于出租。
6、 后服务市场
后服务市场被认为是O2O兴起带来的一块最大蛋糕。整个 产业链的利润主要分布在 制造、整车和零部件销售以及 后服务这三大块,其中,新车产销利润占比仅为20%, 后服务市场的利润占比却高达60%左右。
根据目前的 保有量综合测算,2014年,国内 后市场产业链总收入达到6000亿元,预计2015年,这一数字将攀升至7400亿元。风头资本正在频繁流入到 后市场服务公司,特别是涉足电商平台的后市场服务公司,如车点点、养爱车、车易拍、爱洗车、E保养等数十家 后市场服务商在过去的一年均获得机构不菲的投资。借助O2O,线上平台蚕食线下市场,而线下商家也正在开始反攻线上平台,未来谁主沉浮还是个迷局。
7、 金融
电商的发展定然也会带来 贷款、保险、信托等 金融的蓬勃发展。如何更快更便利地为购车用户提供贷款、保险等服务也就成为了各大 电商平台角逐的重点。
目前国内的 金融渗透率仅为10%-15%左右,不过 是一个对现金流需求较高的行业,未来随着购车族的不断年轻化,贷款购车的用户也将会越来越多,这也就是为什么各大车企、电商平台在提供 销售的同时也要为用户提供金融服务。
既然 电商如此多的机会,那么未来谁将最有可能称霸整个线上 交易市场呢?刘旷认为有三类平台具有较大的优势。
第一类是垂直媒体
目前 之家、易车网已经开始通过广告、社交与 品牌在探索新的销售模式。以前这些 品牌在网上投放广告无非就是获得了一些点击量,最多不过是一堆电话。而现在借助垂直媒体的电商化广告合作,用户可以通过在线完成预定金的支付,从而到约定好的最近4S店完成购车、提车。
相比纯粹的 电商平台而言,垂直媒体更懂 和用户,且在细分市场具有较大的优势。 选购需要专业知识做支撑,但是普通用户却很难做到这一点,而 导购则成为了一种刚需。但是垂直媒体在网购和支付环节上也有着先天的不足,毕竟用户更习惯在电商平台消费,同时垂直媒体在购车后的服务上相比传统 厂家而言也会有所缺陷。
第二类是电商平台
相比垂直媒体,天猫则通过线上展示模式+线下提车模式试水 电商,目前已经吸引了吉利、上汽、宝马、雪弗兰等 品牌入驻。而相比天猫 而言,京东 平台除了跟一些传统 厂家达成了合作,还接入了易车商城、车讯网等旗舰店,不过模式却大同小异。
对于天猫和京东商城来说,有两个巨大的优势是其他平台无法替代的:其一就是他们拥有海量的流量、品牌知名度以及用户信任度;其二就是用户拥有强大的用户支付和网购习惯。
第三类是传统 厂家
电商的兴起也让传统 厂商看到了新的机会,在这些传统 厂家看来,试水电商能够帮助自己打造更好的品牌塑造以及消费者用户体验,还省去了要把相当部分利润分给 经销商,目前上汽打造的车享网就是最好的案例。
传统 厂商试水 电商最大的优势不在于销售,而在于售后服务,这个是垂直媒体和电商平台难以企及的。而对于O2O来说,售后服务却是非常重要的一个环节。消费者能通过数字化店铺、网上商城、品牌体验馆等三位一体的渠道享受看车、订车、维修保养预约等服务。
综上所述,刘旷认为 电商化、互联网化、智能化一定会是最终的趋势所在,未来在 电商领域一定会诞生新的巨头,尽管腾讯和京东入股易车网组成了看似强大的 电商联盟集团,但是未来 电商谁说了算眼下谁也无法断定, 电商的春天也一定会真正到来,而且这一天正在加速!
作者:刘旷,购团邦资讯创始人,微信公众号:bangkeji
1. 遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2. 的原创文章,请转载时务必注明文章作者和"来源: ",不尊重原创的行为 或将追究责任;3.作者投稿可能会经 编辑修改或补充。