双十一前夕，电商之间争夺眼球的口水战越发激烈。刚刚正式上线运营不久的京东超市，打出了他们在三亚海螺村、鸡西虎林、东北黑河、新疆伊犁、拉萨日喀则等边远地区为用户配送商品的照片。照片中，京东员工还在各边远地区的地标建筑物前，打出了“亲，我在这里，你在哪里？”的横幅。

这句话很有一语双关的味道：听众既可理解为京东超市在向潜在的消费者亲切问好，也可认为是在向对手天猫超市喊话，有那么几分程度的挪揄和炫耀。

不过话说回来，依赖当年刘强东独排众议创建自有物流的成果，京东超市的配送能力和效率的确有一定的优势，目前除了生鲜之外几乎所有商品均可送达全国绝大部分区域，领先于业内同行。

仓储有多大，覆盖面就有多广

与实体超市地域限制不同，电商借助于互联网虚拟空间，突破了物理空间的限制，理论上可把业务范围扩张到任何地方。

不过实际上并非如此理想，比如线上超市的情况就有所不同。线上超市以经营食品、家庭日用品为主，和服装等商品相比，超市商品不光品类杂、规格多，而且保质期短，对仓储和配送的条件要求也比较高，难以实现像服装类目般轻松卖遍全国。仓储库房离消费者距离过远的话，那么很容易导致送货不及时、产品库存管理等方面的风险，给客户带来不良的购物体验，可能就不利于在该区域开展经营活动。

因此，天猫超市的经营地域范围较小，原来一直以江浙沪大本营为主，随着菜鸟物流北京仓和配套系统的初步建成，才把北京及其周边作为新的重点区域。目前能实现次日达的城市只有北上广深等少数城市。

而京东超市依托于京东自建物流，便可以一上来就把经营地域扩展到全国范围的2000多个市县，211限时达、次日达等配送服务广泛覆盖。

线上超市订单考验配送速度和成本

无论线上还是线下，超市订单具有低客单价、高频消费的特点，同时由于购买的多是日常生活用品，人们往往养成了随用随买的购买习惯。这就意味着每个订单的配送成本占比较高，而且用户体验的最大痛点是送货一定要快、要及时！

在保证送货效率和速度上，无疑是自有物流更有保障。因此也就不难理解，为何京东、1号店、亚马逊、沃尔玛等自营式线上线下企业，都先后采用了重资产的自营物流模式。

不过自有物流虽然有管控方便、送货时效高等优势，但不代表其成本就一定比第三方物流企业的更低。只有在足够大的规模效应下，通过科学管理才能够大幅降低成本。类似京东等具有庞大订单的企业，才有可能让自有物流的整体运营成本摊薄，从而降低单位成本。

得益于配送成本的较好控制，京东超市包邮的门槛最低，不符合包邮的订单也仅需加5元配送费用，且无续重收费的条款，与天猫超市、1号店等对手相比，每单的配送费用普遍低了5元左右，几乎只有对手的一半。

在供应链成本管理水平趋近或相同的情况下，仓储、配送成本或将决定线上超市的利润率和赢利能力。

渠道下沉，开拓三四线城市和农村市场

目前天猫超市的用户和订单来源，主要集中在北上广深等一二线发达城市，双方竞争非常激烈。从今年7月，阿里旗下的天猫超市就在北京砸下重金与京东短兵相接，战火一直延续至今，估计一时半会儿难以停火。

而众多的三四线城市和农村市场，线上超市尚未完全铺开。目前国内实体市场有一个非常有意思的价格倒挂现象，就是越往下面走，包括实体超市在内的商品零售价格越贵。众所周知，商品价格过高，则会抑制当地民众的消费需求。一旦线上超市能够以物美价廉、优质服务为号召切入市场，引爆压抑的消费需求的话，可以想像，未来三四线城市和农村市场，将成为线上超市极具价值的潜在市场。

当然，线上超市若想拓展三四线城市和农村市场，势必要先实现仓储物流的渠道下沉。拥有全国性物流体系的电商平台，如京东和亚马逊可能将迎来难得的机会。

而天猫超市还需要等待菜鸟网络的后续建设和磨合，恐将错失时机。至于1号店虽然大城市仓储物流体系小有成绩，但全国性网络难成气候，未来不排除有掉队或裹足不停的可能。

仓储物流体系是未来线上超市的生命线

综上所述，无论是当前的覆盖区域，还是提升用户购物体验，或是未来开拓全国市场，品类比较特殊的线上超市都离不开仓储物流体系的建设。仓储物流体系的好坏，是线上超市的核心竞争力之一。

让我们回头再看京东超市喊话天猫，虽然有些傲气，但的确透出几分道理。从某种意义来说，完整高效的仓储物流体系，就是线上超市未来打败对手、立足市场的生命线。

【作者介绍：蚂蚁虫，科技评论人，专栏作者。微信公众号：蚂蚁虫（miniant-cn）】