注：O2O的发展历程就像是一个过山车，有很多公司在上升中疯狂，又重新回归理性。e代驾也经历了这段过程，它是如何面对这段过程的。本文转自何双宇（微信号：heshuangyu2015）。

“没有哪个行业像O2O一样经历过炫目的追捧与棒杀，能活下来的都是非常英勇、将来也注定有很大几率牛掰的公司。”经纬中国这样总结2015年O2O项目投资心得。

彼时，虽已进入2016年，但资本寒冬论仍甚嚣尘上，“哀鸿遍野”的O2O行业仍被持续唱衰。

对于很多曾经风光一时的O2O公司以及创业者们来说，2015年注定难忘：也许前一天，广告还在热播，后一天，就出现在“死亡名单”上。对“健在”的O2O公司来说，“活下来即是胜利”似乎已成行业共识。

资本狂热中，谁都不能免俗

曾经很低调的e代驾，也在2015年经历了从疯狂到理性这一过山车般的历程。

这家成立于2011年的O2O公司，在2015年7月之前，几乎垄断了国内互联网代驾市场。但随着“独角兽”滴滴入局，情况发生了变化：凭借强大的资本优势，滴滴在半年内迅速抢占市场份额，甚至在少数城市和e代驾平分秋色。

不可否认，凭借不断的融资、以及平台所带来的巨大流量优势，“独角兽”的入场，让属于垂直细分领域、原本并不显眼的互联网代驾市场竞争加剧，e代驾也迎来了真正的对手。

恶战不可避免，资金和人才的弹药是否充足，在2015年的O2O战争中，似乎成为整个行业彼此杀伐的筹码。于是，很多公司不断的融资、招人。

资本的狂热让O2O像气球一样迅速膨胀，但这毕竟是双刃剑。在残酷的竞争中，钱的重要性毋庸置疑，但也会绑架企业采取简单粗暴的竞争方式，甚至陷入烧钱泥潭直至“缴械”。另一方面，人员的急速扩充，会带来臃肿的架构。即便是像e代驾这样原本商业模式比较健康的企业，也不能“免俗”。

O2O回归理性，先谋变者生存

幸运的是，在2015年11月，e代驾开始主动谋变。

“虚胖”的确有企业自身的原因。e代驾高层亦曾坦言，由于市场竞争格局形成，公司当时在管理上的确出现失误，特别是人员结构出现了一定程度上的臃肿，很多岗位重叠，架构层级过多，效率低下，人浮于事的现象在公司内部日益凸显。

不断拉大的死亡名单、资本寒冬论的甚嚣尘上，使整个O2O行业不可避免的陷入被唱衰的境地。在此时谋变，特别是裁员20%的消息被证实后，本来很正常的企业行为，亦被有意或无意的放大，e代驾自然承受了更多的压力。

在经纬中国资深投资经理林翠看来，当创业者和资本方回归理性的预期，尊重企业发展的生长周期，在健康的根基上成长起来的企业更可能成为一个伟大的企业。对于e代驾来说，在垂直细分领域谈论伟大还为时尚早，摆脱虚胖、潜心打造自己的护城河，活得更好才是当务之急。

2015年11月至今，除了人员结构不断调整优化，e代驾一直也在寻找机会。得益于酒驾入刑等政策因素影响，再加上全中国 保有量增长、中产阶层崛起，对代驾的刚需越来越强。滴滴入局后并未击垮对手、传统代驾仍然存在，证明市场需求足够满足现有企业的生存和发展。二三四线城市的需求扩大，也带来了更大的空间。这和很多O2O垂直领域的伪需求形成鲜明对比。

和外界经常将代驾行业归于出行领域不同，在e代驾内部，始终认为代驾仍是独立于出行之外的生活服务。这也让企业更清楚，相比于烧钱补贴，用户体验才是企业立足之本。

对用户来说，在哪个平台上获取代驾服务并不是关键，哪个平台的代驾司机更专业，服务更规范，安全保障更细致，才是核心诉求。因为代驾服务的使用人群，主要是有一定经济实力和社会地位、社交应酬多的中高收入者。这是群体总体看对价格不那么敏感，他们的确更看重服务与安全。

拒绝资本冲动，才能理性成长

e代驾内部管理层人士透露，过去几个月里，e代驾重新优化了客服中心的职责，加强与重度客户的沟通，同时通过线下的城市运营中心，不断强化司机的培训和管理，以及对服务品质的把控。这也正是e代驾获得稳定用户选择的原因，同时也是企业从O2O寒冬中获得转机的基础。

此外，e代驾仍在挖掘更多的市场。在滴滴入场初期，e代驾公布的数据显示，其代驾司机为20万左右，开通业务的城市超过200个。虽然被滴滴抢走了一定的市场份额，但e代驾的市场份额依旧稳定，其官方公布的数据显示，到2015年12月，开通业务的城市已经扩大至311个。除了对城市市场纵向开发，e代驾也在理性拓宽业务线，瞄准了车后市场，上线了e车管家，目前在有条不紊的开展代保养、验车等相关业务。

e代驾内部人士透露，公司2015年的增长速度确有放缓，但总体依然保持增长趋势。e代驾近期公布的数据也显示，去年年底以来月订单量的平均增长率维持在50%左右，高于2014年和2015年同期。

“2015年11月那会儿的确是困难时期，主要体现在外部舆论环境上。”e代驾一位高管坦言。在市场层面，目前与滴滴等对手的竞争已形成拉锯战，刚刚又启动10亿美金融资的滴滴有资本优势，但具体到代驾这个细分领域，优势并不明显。e代驾在摆脱之前人员架构臃肿、业务线不清晰的“虚胖”后，运转模式更加健康，而其依靠提升服务品质、专注深耕代驾这一垂直细分领域，机会也会更多。

范爷说“我禁得起多大的诋毁，就受得起多大的赞美”，这句话反过来用在O2O行业同样合适。享受过被资本和舆论捧上巅峰的荣耀，就必须承受被资本和舆论打入冷宫的凄冷。无论出身寒门的草根创业者，还是被资本裹挟而来的巨头和独角兽，用户总是公平的。尽早跳出“烧钱”泥潭，在复杂多变的市场中保持清醒，反而会迎来更好的发展。

正如经纬中国在年度总结中所述：“其实现在才终于开始进入O2O最好的创业季，对于这些公司来说，它们生于草莽，没有人温柔对待才反而更强大……”