经历数月合并传闻：传言、辟谣、再传言、再辟谣。。。全球最大两家出行平台终于达成了交易。今日，外媒终于证实Uber CEO的合并的博文属实，这就代表着滴滴Uber合并基本已经坐实了！

根据 （ikanchai）从多个消息源获得消息表示：滴滴出行将完成对Uber中国区业务中国优步的收购。

接近交易人士透露：合并后公司估值接近350亿美元，其中Uber中国价格接近70亿美元，而滴滴出行保持最近一轮融资后估值，即270亿美元到280亿美元之间。

滴滴出行和Uber全球将相互持有对方股份，Uber中国的投资人将获取新公司的部分股份，但持股比例暂未确定。”该知情人士透露。此外，收购交易之后，滴滴还将以680亿美元的估值对Uber投资10亿美元。

此则消息由彭博社最先爆料，随后，华尔街日报也对该消息予以证实

一封突如其来的公开信

今天上午，一篇署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章在各类社交媒体上疯传。

卡兰尼克在文中指出，优步中国与滴滴出行均已在中国市场投入了数十亿美元，但都未实现盈利。合并将有助于双方实现盈利，从而更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。 

以下为卡兰尼克的博客文章翻译：

今天我们宣布，我们有意合并Uber中国和滴滴出行。

三年前，我和一小队人到中国，寻求在这里开展Uber业务的可能性。这是一个雄心勃勃的计划，因为那时Uber是一个创业公司，在中国没有人听说过它。我们问了很多人关于在中国开展业务的建议，但不少人都认为我们太天真、太疯狂——或者两者兼有。

我有不同的观点。首先，中国是一个令人惊异的国家，如果你想让“交通像自来水一样可靠，为任何人在任何地方提供服务”，你就不能忽略占世界人口五分之一的国家。第二，作为一名创业者，如果你有个同时创立亚马逊和阿里巴巴的机会，不试一试，你就是疯了。

到了今天，我们有了优步中国，它发展到现在的规模仅仅两年时间，远远超出了我最疯狂的想象。我们成长迅速，现在月出行量达到1.5亿次。对比多数美国科技公司在中国的艰难处境，这不是一个很小的成就。因此我为我们优秀的中国团队感到骄傲。

然而，作为一名企业家，我学到了一点：想要成功，既要顺从自己的心，也要听从自己理性的声音。Uber和滴滴出行在中国投入数十亿美元，但两家公司都没有盈利。要让一个拼车出行公司可持续发展，更好地长期服务中国的乘客、司机和城市，唯一的办法就是盈利。

我相信合并Uber中国和滴滴出行会让两家公司更强大。所以当拼车出行成为全世界交通出行的一个可靠方式时，我对我们在中国和世界其它地方的未来非常激动。

特拉维斯-卡兰尼克Uber CEO

同时彭博社的上述报道，也证实了TK那篇博客的真实性，确实为TK所写。

但随后，滴滴出行副总裁陶然回应称，博客是假的，“此前已经澄清过关于滴滴、Uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓卡TK的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。”

不过此前滴滴与快的合并前夕，双方对于合并传言的回复也是极力否认。

竞争激烈的专车市场，目前依然在通过不断融资、补贴争夺市场，融资数额、估值高低成为胶着的赛跑。今年6月，滴滴出行宣布融资70亿美元，包括45亿美元的股权融资和25亿美元的债务融资，当时估值已经超过250亿美元。与此同时，优步宣布，全球G轮大概融了60亿美金，公司估值达到625亿美元。

双方融资结束后，滴滴库存现金超过100亿美元，优步也持有持有超过110亿美元现金和可转债。当时普遍认为双方将会继续在中国激烈的出行市场上进行下一轮的烧钱大战。

但是就在7月下旬，中国优步与滴滴的合并传闻开始在市场上风行。

Uber投资者表示，是时候结束和滴滴在中国的战争了。有外媒报道称，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。Uber和滴滴的投资者也有意与滴滴签署合作协议，并在探讨Uber中国与滴滴之间的潜在交易的可能性，随后滴滴和中国优步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中国优步官方都迅速向媒体否认了这一消息。

滴滴战略负责人朱景士明确否认，并称该消息为谣言；中国优步高级副总裁柳甄也在其微信朋友圈中回应称合并消息纯属谣言，“我们很忙，无暇回复。”滴滴出行投资人、金沙江 合伙人朱啸虎也回应记者称“完全不靠谱”。

无风不起浪，愈演愈烈的合并传言并非空穴来风。

Uber投资者一直呼吁该公司出售中国资产。Uber和滴滴也在花费大量资金在中国市场展开竞争。知情人士透露，Uber已经在中国亏损逾20亿美元。但知情人士也表示，2015年上半年，Uber已经在发达市场实现盈利。

很少有美国科技公司能在中国市场取得成功。2005年，雅虎也达成了类似的交易，将其中国业务出售给阿里巴巴集团，同时对阿里巴巴展开了10亿美元投资——这也成为雅虎历史上最成功的一笔投资。

此前滴滴快的合并后，卡兰尼克就曾找到滴滴创始人程维，意图直接：要么接受Uber投资公司，占40%股权，要么正面开战被打死；但程维拒绝了卡兰尼克的提议，随后双方便开始融资、补贴的中国专车市场争夺战。

中国市场对于滴滴和uber来说都至关重要，卡兰尼克更是多次表达中国市场对Uber的重要程度，尽管是块难啃的硬骨头，但中国市场的状况将直接关乎Uber的盈亏平衡。“卡兰尼克频繁到中国来，对Uber来说，目前只有两个市场，中国和中国以外的市场。”此前，Uber中国一名已经离职的高管向财新记者描述卡兰尼克对中国市场的重视。

合并已成主流

过去的2015年，经历过残酷的烧钱大战和资本寒冬，“合并”成为创业公司的主题之一。比较典型的有：2月14日，滴滴和快的合并；4月17日，58同城和赶集网合并；10月8日，美团和大众点评合并。

虽然近几个月来，滴滴出行和Uber的融资消息铺天盖地，而且数额惊人。但依然绕不过的问题是，双方在中国市场依旧打得火热，而且竞争不分高下，一时难分伯仲。因此双方有理由结束这场看不到尽头的缠斗。

资本是最大的推动力

作为滴滴的财务顾问公司，华兴资本先后主导了优酷土豆合并、腾讯入股京东、滴滴快的合并、美团大众点评合并等等。促成合并，对于华兴资本来说，是轻车熟路的事情。

根据公开报道，滴滴较为知名的资方基本上包括淡马锡、DST、软银集团、老虎基金、经纬 、金沙江 、中信产业基金、高瓴资本、中国平安、中国人寿、阿里巴巴、腾讯、苹果等。其中，曾撮合58和赶集走向合并的老虎基金和中国人寿在Uber的投资方名单中也有出现。

而滴滴投资人朱啸虎此前在接受《华尔街日报》采访时曾说道，“滴滴和Uber大约融了200亿美元，这简直就像一场战争。但他们不能这样打下去，应该在达到300亿美元之前停火。”

因此，资本力量依旧在这次滴滴和Uber的合并案中，起主导作用。

资本总是要赚钱的，这是永远不会变的。

滴滴打车、快的打车以及两者合并后的滴滴出行的融资梳理：

Uber全球和Uber中国的融资梳理：

资本是最大的推动力

对于为何突然宣布合并，该消息人士表示，主要是资方推动，优步中国投资方联合优步全球的投资者一起施压，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克妥协，最终合并达成。

爆料人透露，这次合并老虎基金与高瓴资本起到了至关重要的作用，与其说是Uber管理层选择通过合并的方式结束中国市场的战争，倒不如说是为了保全球业务而向资本市场拖鞋。听说Uber CEO TK最初在投资人提出与滴滴合并的方案时，曾激烈反对过，不过最终胳膊没有拧过大腿。

从市场份额看来，滴滴与Uber中国合并后，必将坐实中国专车市场的头把交椅。

但是千万不要高兴的太早。

在走向合并的关口，作为普通消费者关注的焦点是，如果双方一旦合并，那么出行市场势必将从百家争鸣走向一统天下的垄断局面，之前的烧钱补贴已经养成了消费者乘坐专车的习惯，获利的永远是资本，一旦没有了补贴，那么最终受害的只是消费者自己而已。