【 推荐】中国互联网商业江湖，20年以来，从来没有这样热闹过，腾讯和阿里两家公司终于争锋相对起来，双方各自出手连连，不断投资与收购，自家业务拓展上同样咄咄逼人，频下重手。

无论是侧面包抄，用自家不是最关键的业务去冲击对手最关键的业务——比如腾讯搞电商，阿里做游戏，还是正面冲撞，一个用微信红包着实展示了一把肌肉，一个用封杀链接拒绝平台上商家使用微支付，打得好不过瘾。更有甚者，在打车软件上，你贴十块，我就贴十一块，你贴十二块，我就满大街送礼品，砸入重金，大有一股要把对手牢牢按死在地上之感。

核心其实是这样一盘棋：支付。有所谓支付是入口之说，虽然也有评论对“入口”二字嗤之以鼻，但无论如何，任何人都必须承认，支付是当今商业社会怎么都绕不过去的一环。所谓商品到货币是惊险的一跃，这个过程的具象表现形式就是支付。可以这么说，即便支付不是入口，说它是“咽喉”，大抵不差。

事实上，阿里和京东等电商之间的竞争，最大的优势就是有支付宝，京东再怎么折腾，优化物流也好，大手笔拍货也好，玩命促销也好，最终都无法绕过这个环节：消费总是需要支付的。货到付款是一种相当不经济的行为，以京东之顽强，手笔之大，在当当等电商前可以耀武扬威，但在支付宝面前，便没了脾气。京东的模式其实是亚马逊模式，而阿里淘宝天猫的模式则更类似于ebay，国外亚马逊势力远远超过ebay，但国内则正好倒过来。个中原因有很多，但在我看来，无论亚马逊还是ebay，都不掌控支付，但阿里和京东，阿里是掌控支付的。

于是，阿里这个其实从来不卖货的虚拟商业地产，牢牢把握住了电商行业的龙头老大之位，核心就是支付。故而，马云极其看重支付宝，宁可被舆论指责缺少商业诚信，也要将支付宝从VIE架构中拿出归入自己名下。

打车软件，这个其实是用来为使用者更好地获取出租车服务的工具，最终演变成抢夺支付咽喉的前哨。利用打车软件叫车后，就可以使用相应的支付工具做车费结算。这件事其实去年上半年阿里就开始尝试，市场调研结果表明，出租车司机很欢迎这种方式，原因在于可以在车厢里少备现金，大大提高自己的安全性。但乘客这一头，却不乐观。因为乘客总觉得拿出手机来完成支付，相对于现金或者刷公交卡而言，还是不够方便。阿里的这个调研后来没了下文，看上去一时里想不出什么法子让乘客乐于用手机来支付车资。

时间推到下半年以后，商业公司们决定，既然你乘客觉得不方便，那么我就用贴补现金的方式，让你占便宜。便宜占久了，就会形成习惯。滴滴的背后是腾讯，快的的背后是阿里，都是不差钱的高富帅，狠狠地砸了一把钱下去，硬生生地让乘客摸出手机来，进行支付。

在移动支付领域，运营商有一套解决方案，我称之为硬支付，也就是手机本身就可以完成支付功能，但运营商与中国银联关于标准问题争执不下，最终市场也没有培育起来。而今天盛行的需要装一个app才能做支付的，我称之为软支付，很显然，巨头们用通过讨好消费者让他们有利可图的方式，将软支付生生地推广了起来。

无论是硬支付还是软支付，都需要绑定银行卡。但硬支付在开通时，就需要提交银行卡号码，也就是说开通硬支付和绑银行卡是一个行为。但软支付则是两个动作：装了软件未必就会绑银行卡。阿里用了八年时间，才让支付宝账号绑上了一亿张银行卡，而微信在春节期间推出的红包，短短几天，绑上了少说百万当量级的银行卡。这种发展速度，让阿里受到了巨大的压力。当用户们都习惯微信支付时，移动领域中，支付宝便不能再像在桌面领域中那样呼风唤雨了。

腾讯在打车软件激烈竞争中还腾出手来，投资了一把大众点评，可以想象的一个场景是：如果用微信支付，这顿饭钱可以减免10元(或者其它什么优惠，比如往点评账号塞点券?)。对于大众点评来说，这是一个非常落地的事，直接参与到餐饮业的支付环节中，对于腾讯来说，又可以借助已经形成的大众点评用户群，再绑定海量级的银行卡。支付之争中，点评是一张好牌。不过，阿里也有高德导航，为了增加所谓O2O的力量，阿里甚至从投资变成了收购，只不过，导航产品距离支付，似乎比点评产品距离支付，还远一些。当然，阿里还投资了一个美团网，离支付同样很近。在团购领域，腾讯的几个团购项目就差一大截了。

支付本身能不能赚钱?这件事不好说，也许会有利差，但肯定不是最大一块，至今一般消费者还不习惯在支付宝里存着一大笔钱。但支付后面接着的就是金融，这是一块想象空间极大的领域。退一万步讲，即便真的暂时无利可图，但一旦对手摁住了这个咽喉，自家未来的日子就得仰人鼻息。这个道理，就像在移动互联网领域中，巨头们四处投资的道理一样。投错不要紧，错过就完蛋。

谁都不敢掉以轻心，对手越发狠，就值得我更发狠。一场宛若绞肉般的碎钱机大战，AT双方，上得来都下不去，既然已经开打，就很难结束。很难说最终谁会胜出，平分秋色是最有可能的结局。但对于桌面支付上没有任何力量的腾讯来说，显然会更有利一些：移动中占据到的，全部是真正意义上的增量。