日前，有媒体报道自2016年5月22日开始，太原市将展开为期3个月的出租 营运秩序整治行动。“滴滴”快车、专车等也被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。

此次太原市出租车整治的内容包括：未取得城市客运资质非法从事城市出租 营运的车辆;跨区域驻点运营的出租 ;挪用、套用出租 号牌非法从事出租经营活动的车辆;

利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租 客运的车辆;出租 拒载、拼客、议价、乱停乱放、无从业资格证营运等违章行为。

其中“利用互联网和软件工具从事或变相从事非法预约出租 客运的车辆”直接把矛头对准了互联网专车。

这种打击以前其他地区也有过，并不算太离奇，而太原市的创意在于，打击期间市客运管理部门对非法营运行为实行有奖举报。

举报人向市客运办投诉科提供书面举报材料及有效视频、音频证据(包括违章车号、违章地点、现场视频、通话内容等)，材料详细准确，视频、音频清晰可辨。

经查实并依法处理后，每次奖励举报人人民币100元。

而按照《太原市客运出租 服务管理条例》有关规定，“未取得客运出租 经营资格从事客运出租经营的，责令停止营运，并处三千元以上三万元以下罚款;有违法所得的，没收违法所得。”

太原的运管部门罚款3000到30000，没收收入，而只给举报的人100元奖金，这真是一笔划算的买卖。

本来，在《住房城乡建设部 公安部关于废止的决定》发布以后，各地都在做相应的地方法规调整，迎合互联网+的大势。

这个时候，太原的客运管理部门居然跳出来，要搞三个月的最后疯狂，确实让人惊讶，那么在这惊讶的背后是什么呢?

互联网约租车大势已定

中国自从有了互联网专车，各界就在合法性，非法性上有争论，也有各种冲突和矛盾。

各地的运管部门开始都依据出租车的管理办法进行了打击。但是，面对供需双方的热情，原本的查处手段不过是扬扬止沸，没有阻止互联网租车的发展。

而在高层路线上，互联网约租车公司获得了中央的支持，虽然交通部不支持私家车进入运营，但是把约租车当作出租车进行管理，实际上已经给了约租车宝贵的营运权。

随着网络约租车征求意见稿的出台，出租车管理办法的废止。

互联网约租车应该是大势已定的事情，出租车继续跑出租车，互联网约租车获得运营权，成为一家全国性的网络出租车公司。

现在只是旧法已废，新法未正式公布而已，大势已经不可逆转。

逆潮流而动的最后疯狂太原做法的背后

在新中国成立以前，中国是皇权不下县的。是新中国通过机构与党机关把政策的执行力下到了村。中央的精神，文件才得以实施。

而中央利益与地方利益往往存在一定的冲突，这就导致中央精神的执行力经常遇到挑战。

互联网约租车有利于经济发展，有利于解决就业，有利于解决大众的出行需求。中央的做法是引导规范，使其正规化服务大众。

而对于地方来说，互联网约租车动了出租车运营权的大蛋糕，在新的利益分配到地方之前，地方是不满意的。

与中央保持高度一致的地方，在中央精神明确后会积极配合中央。而太原的做法是与中央的互联网+精神做对抗。

如果太原的做法被听之任之，那么各地都可以有样学样，如果中央政策触及地方利益就拒不执行，那是很危险的。

世界大势，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。玩火者是会自焚的。

作者：maomaobear  | 来源：iDoNews 专栏