淘宝、京东、聚美优品等电商平台在国内大获成功，带动了电商平台这一新兴领域的崛起，所以让不少人都坚信电商或者互联网是能够改造一切的。许多传统企业在线下客流量不够，门店难以扩张的困境下，认为电商这股东风来得正是时候，借助这股东风打造电商平台，或能有望突破企业线下面临的困境，并创造新的发展机会。
行业自然也涌入了不少电商平台，从2009年之始，许多企业进军了 电商这个新兴领域，车企、经销商、互联网企业、投资者、消费者以及媒体等各方都对 电商给予了极大的热情。
2013年，易车、 之家和搜狐 在“双十一”购物狂欢节推出疯狂 节，从概念上引爆了 电商市场。三家垂直类 网站积极参与“双十一”，使 这一品类加入到电商年度大促中来，积聚了大量人气和业界目光。然而 电商从2009年开始，八九年过去了，尤其是在2016年， 电商行业洗牌加剧， 电商前途渺茫。
从入局到退出，阿里 的速度令人乍舌
阿里 是阿里巴巴旗下的一个 交易平台。阿里巴巴2015年4月8日宣布整合旗下 相关业务，成立阿里 事业部，希望通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路 电商O2O一站式服务。
其中，阿里 推出的整车特卖模式备受欢迎。2015年8月24日，阿里 事业部披露的数据显示：阿里88 节期间，首款试水整车特卖的雪佛兰景程在短短15天内售出1822台，全款销售额达1.3亿元。透明的全国一口价模式颇受农村市场欢迎，近600台辆景程车被各地村民买走，约占特卖车型总销量的1/3。
阿里 的整车特卖试水看起来非常成功，市场未来发展很被看好。然而，好景不长，2016年初，成立还不到一年的阿里 宣布退出 电商领域而转向 金融。
究其不卖车的原因，阿里给出的解释是：我们过去一年也尝试做卖整车，后来尝试做全款卖车，要求消费者在线上把款都付完。我们发现一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果能够比线下4S店成交价低10%的话，就可以卖得非常好，可是有几个主机厂会比天猫的店低10%呢？很少。这种特别便宜的方式今天并不是一个主流，主机厂有很高的利润， 生产出来，生产成本7万块钱，卖25万块钱，中间有N个费用，有很高的利润，也不会给经销商、天猫和消费者，留着自己慢慢地花。
从阿里给出的解释可看出， 电商卖整车非常薄利，价格上也不占优势。作为BAT三大巨头之一的阿里巴巴，在拥有淘宝这个大电商平台的引流之下却也没能常驻于 电商领域，这对于其他 电商来说，不知道是该感到高兴还是担忧？
“买好车”变“卖好车”
成立于2014年的买好车在2016年5月，由于盈利难等原因，做不下去，进行了战略转型，更名为卖好车，一字之差定位却大相径庭，从卖车转变为经销商服务方。
买好车原定位是服务用户，发力用户端，集看、买、售后服务的三个核心环节。对外宣传已经能做到“车源有保障、车价更便宜、完善的售后服务体系、全供应链解决方案。”要打造销售与服务层面将全 生态链条电商化的平台。而后买好车推翻自身此前服务用户的定位，根据现有资源开始切入做服务。
买好车CEO李研珠认为， 属于超低频消费，整个 流通链条，核心环节不是用户，而是经销商。目前个别 电商确实卖越多亏越多，因为 电商想要自己卖车，除了“低价”之外，线上渠道找不到更能吸引消费者的点。靠补贴的方式给消费者、经销商补贴现金，这是一种不良的营销方式，在这种状态下，线上的电商并没有产生额外的价值。所以，这样做企业必然会亏。
从买好车的转型来看，盈利难是 电商最为致命的的痛点，如不转型寻找新的盈利点，企业发展将无以为继。
易车断臂求生之路
易车在2016年，其创始人李斌主导并全面推进的电商业务全部受挫，因而易车对业务进行了调整，易车商城裁员260多人，另外40多人转岗，易车商城被并入了惠买车，此后向厂家买断车这个业务也被砍掉了。曾做得风生水起的经纪人业务也关闭了，裁员200人左右。
据相关人士分析，易车关闭买断车、经纪人等业务的主要原因是其不仅不赚钱，而且还消耗了资金、人力、时间等成本。此外，易车网在2016年的营收增长百分比从2015年的63%下降到35%。投资者普遍对易车网的短期前景持消极态度，纷纷寻找机会抛售易车网股份。面对这样的不利局面，易车不得不断臂求生，转战 金融市场。
之家易主，自营电商业务夭折
之家和易车网像是一对难兄难弟，和易车网一样， 之家的自营电商业务试水刚到一年后便也夭折了。
之家官方宣布其创始人李想、前CEO秦致退出董事会，由平安信托方面康雁和王俊朗出任新董事，后二人分别为 之家现任总裁及CFO。 之家高管遭遇洗牌，管理层也大换血，彻底易主平安。
平安接手易车后，提出将 之家从单一 媒体向全方位 服务生态圈转型。2016年10月， 之家正式公布“4+1”发展战略，打造“车媒体、车电商、车金融、车生活”为一体的 生态圈。 之家从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的 公司”。在这一战略之下， 之家逐渐退出了自营电商业务。
综合来看，阿里、买好车、易车以及 之家都在 电商业务上折戟沉沙了，一度被认为将颠覆传统 经销商的 电商，并没能达到盈利的预期。
然而，面对 电商市场遇冷的困局， 电商市场热度却并未褪去，那么这些选择继续耕耘电商业务的 企业目的何在？
电商恐是项庄舞剑，意在沛公
或许许多 电商已经意识到了 过分依赖线上模式是很难生存的，它脱离线下服务基本就实现不了盈利。所以许多 电商进行线上交易的同时，线下服务布局也在进行着。从中来看，或许 电商的醉翁之意已经不在线上售车这一业务上了。
电商不同于其他电商， 电商想要在线上实现 整车销售并非易事，许多 电商线上交易后，最终还是要通过线下服务商来完成提车，而且 电商仅靠整车销售业务是很难获取盈利的， 后市场才是大多数利润的来源。所以在 电商市场遇冷的情境下，回归传统综合性服务模式，通过“线上+线下”的合作模式，或许对于 电商来说是一剂良药。
电商通过电商平台进行营销宣传，可以获取更多的客流量，提高销售量，从而实现销售额的增长。网购已经成为人们生活中很重要的一部分，各种各样的在线商城，包括 商城，每天都有很多人进去浏览并消费。另外， 电商打破了时间和空间的限制，消费者在任何时间段都可以通过电商平台进入 商城看车、购车，而且价格透明，一口价成交。同时，在网上订完车后，消费者可以去往离自己最近的线下体验店提车，省去了许多环节，非常方便。
除此之外，有的 电商还提供了 金融服务，以此来增长消费。 电商不再像是一个 交易平台，更像是一个信息平台。相比于传统的全款购车和分期贷款， 电商提供租售模式的金融服务更能受到消费者欢迎。例如毛豆新车网的 通过线上展示，消费者首付后可以按月来进行月供，一年后可以决定要不要买这辆车。此外，易鑫推出了新车可租可购的方式，优信二手车也推出了“付一半”、“一成购”的购车方式，这种以低首付、低月供的金融服务就能让许多人轻易就实现了拥有 的梦，所以大大地刺激了 消费， 电商也不会出现压货的现象，同时还增加了不少利润。
再者， 电商在线下开了体验店，可以提供卖车、售后服务等综合性服务，获取更多盈利。体验店只需选择交通便利的地址来建中心仓就行了，不用选择靠近街边租金很贵的店面，可以节约不少开店成本。同时，线下体验店可以给消费者带来信任感，它可以提供一个让消费者与 电商面对面交流的机会，售后服务也很方便。
总之，线下布局的方式加快了 电商的发展， 电商只靠线上销售 的单一模式是很难走到最后的，它最终离不开线下传统的综合性服务方式。 电商最重要还是在“商”，“电”只是一种手段，单靠这一种手段对于 电商的发展来说是不够的，只有通过“线上+线下”这两种手段来打开 市场与 后市场，或许才是 电商最好的归宿。
