扮相帅气的何小鹏，出现在小鹏
新款车型 G3 2020 款的宣传片中。
伴随着激昂轻快的背景音乐，何小鹏与公司员工们讲述着小鹏 的愿景与使命，以及小鹏 的一路征程。
这个品宣意义强烈的视频短片，被放在了何小鹏的个人微博上。后者于今天正式官宣：小鹏 G3 2020 款来了！并表示，再一次认识——持续进化的智能 。
但评论却翻了车，由于新款车型的发布，小鹏 被扣上了 " 老用户不如狗 " 的标签。
蓝媒汇注意到，不仅在微博等社交媒体上有小鹏
用户发出抗议，在小鹏
官方 APP 社区 " 鹏友圈 "，亦是炸锅一片。
甚至有用户直言，被缴了智商税，以及 " 今天会载入小鹏
历史耻辱的一天 " 等等。
言语未免夸张，但用户不满，已成事实。
原因在于，新款发布的 G3 2020 款在续航、硬件等配置上都进行了大量升级，且综合补贴后价格区间更加实惠。比如老款 G3，续航 365 公里，综合补贴后售价约为 18 万。而新款 G3 520 长续航车型，续航 520 公里，综合补贴后售价约为 16 万。
简单一对比，性价比就差了太多。
且与此前特斯拉降价引发车主争议不同的是，这批发起抗议的小鹏 车主，大都是才提车不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年时间才提上车。
有小鹏 用户告诉蓝媒汇，她于去年 5 月成为了小鹏 的首批盲订车主。当初选择小鹏 正是看中了其标榜的智能性能，再加上支持国产，便在尚不知道具体车型配置车款等情况下，选择相信小鹏 以盲订的形式付了定金。
" 一开始说的是年底交付，但直到今年 6 月份才终于提到车，足足等等了一年多的时间，结果开了不到一月，到手的新车还没开出几公里，官方就发布了新款 G3 车型，长续航而且还有一些增配，我能不抗议吗。"
据相关用户介绍，小鹏
自去年 4 月下旬开始发起盲订，有约 1 万名车主参与其中，均等待一年多时间才提上车，花了大量的时间、信任成本，结果最后都成为了 "DEMO 试驾 "、" 口碑传播工具 " 等。
如用户所说，相比较其他造车新势力，小鹏 的量产交付一定程度上是滞后的。
何小鹏一直坚持贯彻 " 慢就是快 " 的造车方针，信奉厚积薄发以规避 行业高昂的试错成本竞争策略，这本没有问题。但对于那些早早提交定金的车主来说，小鹏 却未能如期兑现交车承诺。
2018 年 12 月，小鹏 G3 正式上市并同期启动交付。在小鹏 G3 上市发布会上，何小鹏现场向 24 位车主交付了车辆，标志着小鹏 G3 小批量交付正式启动。何小鹏在 2019 年开工内部信中表示，从 2 月底开始小鹏 G3 将进入规模生产和交付阶段。但直到 2019 年 3 月中旬，小鹏 官方才陆续发布交付消息。再到今年 6 月，这批一年前盲订的车主才全部拿到车。
这是盲订车主。
亦有用户是在今年 4 月份交了 G3 定金。" 一方面是考虑到小鹏 的智能，另一方面则是深圳上牌的因素。" 该用户告诉蓝媒汇，6 月 10 日其去提车，由于小鹏 线下交付不专业，折腾好久才提车成功。
且更关键的是，彼时小鹏 新款 G3 长续航车型即将上市的消息已在市场上流传开来。
" 我自然也比较纠结。但小鹏 的销售人员一力表态，即便官方出了长续航版，价格也会高很多，不可能低于 20 万，十几万根本买不到。在他的鼓吹下，最终我还是在 6 月 25 日之前付了全款，完成提车。结果至今，我的 G3 在深圳只开了 110km，小鹏 的 G3 400 续航车型，14 万起步，G3 520 长续航车型，不到 16 万。"
图左：销售人员称新款 G3 长续航车型十几万不可能买到
图右：新款出来，面对用户质疑，销售不回应
第一时间他跑去质问小鹏 的销售，但截止目前对方一言不发。
更多的用户，则根本没被透露小鹏 有升级续航发布新款车型的计划，并在销售人员的话术下，于今年 6 月份买下 G3。
蓝媒汇获得的一份资料显示，在 5 月 18 日至 6 月 25 日小鹏
实施大促。促销消息称 " 根据乘用车市场信息联席会数据，小鹏
G3 在 4 月份销售 2200 辆，拿下造车新势力单月销量第一名，为感谢用户的喜爱和支持，特此推出优惠活动。目前企业运营情况良好，我们也希望真正让利于用户，让用户拥有不断进化、性价比不断提升的高智能产品，因此在补贴退坡前以最大力度让利用户。"
从现在的情形来看，有用户直言上述促销声明中声称的 " 感谢用户 "，" 让利用户 "，或许成为了一句笑话。
有业内人士分析认为，小鹏 作为一家互联网造车新势力，随着技术服务的快速迭代，产品难免就会出现淘汰车型，这很正常。只是问题在于，小鹏 此次的新品发布策略或有失误，节奏走的太快，以至于冒犯了刚刚提车未到一月的大部分用户，使他们的新车过早地成为旧款，还是性价比不高的旧款。
目前面对小鹏
老用户的质疑，官方还没有明确回应。据悉一批小鹏
G3 深圳老车主，正欲前往小鹏
总部维权。
而一个背景是，小鹏 的造车步伐正在提速。
移动互联网在彼此技术竞争实力近乎持平的情况下，讲究的就是唯快不破。放到造车新势力上，亦是如此。
蔚来已经率先奔跑在马路上，特斯拉入华建厂，理想造车、FF、威马等等没有一个不是在抢进度，小鹏 也拖不起了。
此前已有业内专家表示：" 小鹏 失去了先发优势，面对越来越多的竞争车型，其产品优势也逐渐丧失，如果不能快速‘上量’，将会面临越来越大的风险。"
来源：AI蓝媒汇
