在前不久召开的第13届 轻量化大会暨展览会（ALCE）上，欧拉R1代表长城品牌向世界展示了长城 在轻量化车身设计技术领域的研究成果，并在优秀车身评比环节，凭借“高性价比轻量化车身技术”，荣获“轻量化车身创新奖”。此奖项证明了欧拉R1作为一款网红小车，在可爱的外观背后有强大的技术作为支撑，真正的“红到骨子里”。
普通消费者认识轻量化这个词，最早是从F1等赛车领域以及法拉利、保时捷等顶级品牌开始的。所以，“贵”成为了我们对轻量化的初印象。随着技术的进步，平台技术的普及，“车身轻量化”这个高大上的技术得以下放到更多车型。但是能在最入门的A00级车型上运用轻量化，仍然少之又少。这也是为什么欧拉R1能够获奖的原因：高性价比轻量化。
轻量化的难点不在“轻”，而且要保证既轻又坚固。因为长时间以来，“轻”和“小”对于一辆车子来说更多是贬义词，它们容易让人缺乏安全感。轻量化的概念让人们明白了原来“轻”和“安全”是可以划等号的。现在，欧拉R1用事实打破了“小车不安全”的传统观念。
欧拉R1采用国内首个纯电动车专属平台——ME平台研发打造，具有轻量化，高扩展性等特点。欧拉R1整备质量990kg，扭转刚度为15152N∙m/°，轻量化系数为3.2，在性能参数上丝毫不输于豪华品牌。
结构的优化非常重要——欧拉R1发动机盖的拓扑优化实现减重10%；结构件使用高强钢替代普通钢进一步降低厚度；外板件具有较大弧度，使用0.6mm烘烤硬化高强钢，减重7.32kg；优化了车门防撞梁的截面；顶盖前横梁采用单层板集成设计；减震器支座和后背门系统集成设计；以及座椅转轴支架、翼子板Y向安装设计、窗框与内板焊接边宽度优化设计、部分部件（顶盖前横梁、地板前后横梁、左右B柱内板、前地板左右纵梁）锯齿边设计等。
在车身钢材的选择上，欧拉R1前后吸能区选用高强度、高延伸率DH钢、HSLA钢，确保吸能；乘员区选用1500MPa热成形钢、980MPa超高强度钢，减少碰撞变形空间。车身骨架高强钢应用比例达66%。此外，车底布置了数跟纵横交叉的“井”字形加强筋，并且在电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区，可以有效地吸收碰撞能量，同时保护乘客和电池包的安全。
欧拉 R1 的车顶抗压强质比达到 4.0，即车顶承受压力强度达到 4 倍自身车重，确保在侧翻时保证乘员舱稳定性。该指数越高，代表车顶的抗压能力越强，即车辆安全性更高。欧拉R1车身自重990kg，乘以4，可以算出欧拉R1车顶可以承受3960kg的重量。根据美国公路安全保险协会的调查，在侧翻事故中，车顶抗压强质比为4的车辆与车顶抗压强质比为1.5的车辆相比，车内乘员的致死率或受伤概率将降低50%，可见该指数的重要性。
另外，在车型开发时，欧拉R1共计进行 40 多种工况、3000 多次虚拟仿真分析，涵盖中国法规、NCAP 及新能源相关项目，全面满足用户对高安全性的需求。
通过正向研发的ME电动车平台打造的欧拉R1，用轻量但强化的安全特性，来守护驾乘者的每一次出行，外加高颜值、长续航、大空间、智能化等特性，又怎能不成为A00电动小车中的人气高手呢？希望这款“红到骨子里”的小车，能更多地走向新一代消费者，为绿色出行护航，为精品生活助力。
