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作者 / 周兴斌
刚刚过去的2019年是很多行业的“元年”，譬如5G商用、物联网、人脸支付等，而对于ETC行业而言，2019也是ETC发行的元年，同时也是ETC为代表的 行业无感支付技术大规模普及与商业化的起点。
据公开数据显示，2018年底国内ETC用户仅为7656万，而到了2019年底，这一数字则激增到了2.04亿。在全国各地纷纷掀起“ETC大战”的背后，一方面是智慧交通建设对出行服务规范发展提出新的需求；更深层的原因则是，以微信支付等为代表的手机移动支付带来巨大的经济增量，正在催生 行业趋向以无感体验为核心的“不停车快捷收费”支付方式演进。
1月7日，高灯科技ETC助手发布了《ETC车主年度出行图鉴》，从ETC助手的视角回顾了2019年ETC服务车主的亮点成果，并涵盖停车、加油、洗车、保险等车后服务场景相关数据。其中，报告着重指出，除了高速通行缴费以外，ETC还落地到无感停车、无感加油等出行支付场景，以ETC为代表的 无感支付商业生态版图初具雏形。
体验经济时代，以技术链接商业服务生态
根据ETC助手发布数据显示，2019年，在综合出行场景下,ETC助手累计服务超过3500万人，全年累计交易金额超过150亿元。其中，有超过36万车主在万达广场实现了ETC无感停车，累计交易金额超过600万元，洗车、加油、保险等其他车主出行服务使用频次表现亮眼。
这在某种程度上反映了，在高速无感通行之外，以ETC为链接的 无感支付技术已经逐步拓展至无感停车、无感加油、无感洗车等多种场景下的支付应用。
事实上，无感支付之所以能够在出行领域快速实现商业化场景拓展，其核心在于以用户体验为中心的体验经济时代悄然到来。
1970年，美国未来学者阿尔文·托夫勒在出版的《未来的冲击》一书中就指出，经济发展在经历了农业经济、制造经济、服务经济等浪潮后，体验经济将是最新的发展浪潮。
从人类支付体验不断演进的历史上来看，无感支付将成为支付进化的终点。以现代的手机支付为例，从密码支付到指纹支付再到人脸识别支付的演化过程，同样是体验经济导向下技术与服务生态的正向演进。
经济学家杜森贝认为，人的消费习惯形成之后有不可逆性，即“易于向上挑整，难于向下调整”，这是消费行为的本身存在棘轮效应。实际上，体验经济时代，增强消费体验的支付行为也同样遵循棘轮效应：支付行为本身总体向便捷化、无感化的趋势发展。
而在出行场景下，以规模化普及的ETC成为无感支付的的底层技术基础，并以此为基础得以实现对出行场景下的各个节点进行“技术链接”，以技术为底层架构，形成出行场景下的商业生态闭环。
以现实中的出行体验为例，在以ETC为基础的无感支付商业生态下，从停车场泊车，到洗车，再到道路通行、加油站、便利店服务等环节，全程支付无感，实现用户体验与商业生态的高度融合。
体验经济内核下，商业效率的“技术”式升级
出行领域的支付“无感”化趋势，实际上是一次以消费者体验和出行效率双重驱动下的“技术式”革新，而无感支付以及其商业化在出行领域的落地，本质上则是体验经济内核下，无感支付技术对现有出行体系的效率升级。
这样的升级表现在两个方面，一是由ETC技术的范围应用带来时间成本的降低，另一方面则是出行无感支付商业生态下，流量商业转化的效率升级。
在出行时间成本上，从无感停车、到无感加油、无感通行，以ETC技术为基础的出行无感支付使得出行效率得以提升，有效避免了由排队支付等不确定性因素造成的出行时间成本增加。
另一方面，在与出行商业生态深入融合下，ETC支付使得出行场景商业的效率更高，能够更快的促进“出行流量”转化。
在出行场景中，以“无感支付”为连接点的商业生态的构建依托既有的“出行流量”基础，与线下碎片化消费融合程度更高，离消费者也更近，以达到流量快速转化的效果。
因此，从效率升级的角度来看，ETC支付无感技术应用的本质是体验经济内核下，对出行效率优化的结果。同时，以无感支付为连接点，不断拓展商业化场景，在闭环的商业生态下，通过促进“出行流量”快速转化实现商业效率的“技术式升级”。
如果说构建以无感支付技术为中心的出行商业生态，是以用户体验为出发点的技术场景化应用，那么综合出行商业效率的提升则是技术链接商业化场景的结果。
总体来看，出行领域中的技术链接商业化场景是实现智慧交通的前奏曲，得益于ETC技术的普及和商业化场景的无感支付落地，未来在商业上也有更多的想象空间。而在数据为新生产资料的当下，ETC助手作为车主服务平台，或将为以ETC为技术落地的无感支付赋予新的价值内涵。
智慧交通时代，无感支付技术的长期主义价值
智慧交通时代，ETC作为出行无感支付的技术基础，其长期主义价值隐现。ETC助手作为链接技术与服务的平台，随着智慧交通的不断升级，也将成为出行领域基础设施的一部分，探索更多商业上的可能性。
在智慧交通时代，数据是驱动出行商业形态变革的第一驱动力。人们总是高估技术的短期价值而低估技术的长期价值，ETC作为出行无感支付的长期价值在于：一、多场景化的支付应用拓展；二、数据生产力时代基础设施的重要性。
在场景应用拓展上，ETC可以成为一个出行支付平台，以微信支付作为底层支撑承载出行领域内的无感支付解决方案。因此，作为微信支付在出行领域的某种“分身”，ETC助手实际上承载平台化的出行支付解决方案。
这样的方案有两层意义，首先，贯通的商业闭环下的商业化支付，成为人与商业的连接者，一方面为商业本身提供数据增长时代的原始生产资料，另一方面连接数据与服务，为用户端带来更加便捷的信息服务。
例如，在数据端，连接停车、加油、保险等车后服务市场的相关商业服务供给方，无缝链接人与服务，另一方面，满足用户颗粒度需求，细化ETC支付外的基础服务，如快速出具电子发票、车主通行订单管理、违章缴费记录查询、高速出行意外险服务等。据ETC车主年度出行图鉴数据显示，2019年，ETC助手为超过850万车主提供了电子发票开具服务，已经成为ETC发票重要的线上申领渠道之一。
维克托·迈尔-舍恩伯格在《大数据时代》一书中如此说道：“大数据告诉我们‘是什么’而不是‘为什么’。在大数据时代，我们不必知道现象背后的原因，我们只要让数据自己发声。”
从数据的角度来看，数据生产力时代，ETC助手以ETC发行为基础，从渠道产品转化为重要的数据生产资料平台，以技术链接商业服务生态，成为智慧交通时代构建出行数据生态的基础设施。
所以，无感支付的长期价值在于数据生产力驱动下，以无感体验为触点的ETC支付将成为智慧交通时代重要的技术和商业架构基础，未来随着智慧交通的深入落地和商业化进程的推进，出行领域的无感支付长期价值也将得到逐步释放。
结语：
2019年ETC发行元年之后，2020年将成为ETC体验元年，以ETC为代表的出行无感支付商业化落地将进一步应用和拓展。
可以预见的是，在未来的出行商业生态中，像ETC助手这样的车主生活全服务平台或将成为 行业出行支付的基础设施。而数据生产力时代，在智慧交通蓬勃发展的当下，ETC作为技术链接商业生态的底层架构作用也将进一步增强。
作者：周兴斌，系资深媒体人、知名科技自媒体。2017年度中国十大最具影响力自媒体。关注电商新零售、人工智能、移动互联、数码家电等相关互联网产业。
