2021 开年大事件！
眼看新能源补贴就要结束了！
特斯拉新年开始还玩了一手大降价：杀伤力巨大、但侮辱性更强。
特斯拉 Model Y 下调 14.81 万，高性能版本从 53.5 万降价到 36.99 万元，降价 16.51 万元。
真不讲武德！
这下，压力就来到了一众国产新能源势力这边。
蔚来、小鹏、理想、威马，还包括比亚迪都感到了这股冲击，纷纷下场回应特斯拉降价，稳住用户心情。
那么这些造车新势力谁最有可能惨淡出局？
特斯拉进入中国究竟是鲶鱼还是鲨鱼？
又是谁能最后与特斯拉进行巅峰一战？
又或许是另一位造车选手黄雀在后？
且看本文分解
01
特斯拉不讲武德：偷袭国产新势力
其实说什么售价那都是虚的，造车要说实力，还得看销量来说话。
就在元旦期间，特斯拉公布了 2020 年全年的销量，2020 年已经累计销售交付了 49 万零 9550 辆，仅差 450 辆就能冲破 50 万辆。
这个数字比 2019 年还要多 36%，这还是在疫情影响之下，由此可见消费者对特斯拉的消费热度。
然后就在几天后，特斯拉玩了一手大降价，这虽然已经是自 2020 年来的第五次降价了，但是这次直接降价了十几万，基本上相当于 " 清库存 " 的程度。
这无疑给了本就处在劣势的国产造车势力一记重锤，但其实，" 挑衅 " 性质更盛。
国产新势力中，对标 Model Y 的蔚来 ES6 最有压力，两者都定位在中端 SUV，即使还没有销量数据出来，但毫无疑问的是，蔚来的性价比已经大打折扣，势必会受到影响。
而且今年的 1 月 1 日正好是新能源购车补贴退坡的日子，也就是其他车企不仅要应对补贴减少的影响，还要应对特斯拉大幅降价的偷袭。
这波偷袭真狠。
看看国产新能源选手的水平：
据数据显示，蔚来在 2020 年 12 月交付了 7007 台，在 2020 一整年，蔚来一共交付了 为 43728 台，同比增长了 112.6%，对蔚来来说，算得上是一个好成绩，但比之特斯拉，却仅有其销量的十分之一还不到。
另一位选手小鹏也在 1 月 4 号公布了 2020 年的 交付成绩。
小鹏的成绩比之蔚来还是稍逊一筹，在 12 月只拿下了 5700 台的销量成绩，但却也是小鹏的历史新高，同比增长了 326%。
以 2020 全年来看，小鹏 的销量同比增长 112%，累计总交付量为 27041 辆，大约为特斯拉的二十分之一，并且在特斯拉 2020 年中四连降的冲击下，依旧保持相当可观的增长。
国产新势力中，理想 在 2020 年遭遇的风波是最多的，例如 " 自燃 "、" 断轴 " 等等，但很明显，也没有影响理想 的销量，也许是铺天盖地额度营销起了作用，理想 2020 年也拿到了不错的成绩。
据数据显示，理想 2020 年全年，理想 ONE 总计交付 32624 辆。
2020 年对威马来说本应该是一个冲击更高销量的一年，但 10 月底的四起 " 自燃 " 时间很明显是对威马产生了影响。
从数据上来看，威马 12 月销量仅为 2588 台，在其余车企都实现了亮眼的增长之时，威马 首次出现了下滑。
这样的结果是，威马 月均 3000 辆的成绩已经从新势力第一梯队中月均 5000 多辆的成绩中掉队。
当然。还有一名老将比亚迪也不容忽视，就在 2020 年，比亚迪以 12 万辆的成绩成功的将一众新势力甩在后面。
但毫无疑问的是，在特斯拉面前，不论是比亚迪还是新势力，差距并不小。
难道引进了特斯拉这条鲶鱼，最后就变成了鲨鱼 ?
等到补贴结束，岂不是要被特斯拉一举击破？
02
是鲶鱼还是鲨鱼：谁会率先出局？
新能源 有一个不得不面对的挑战，那就是资金。
因为在当前的情况下，新能源造车依旧处在风口，属于资本的宠儿。据天眼查数据显示，近十年来，新能源 品牌融资一共 897 起，并且融资金额还在不断上涨。
据天眼查数据显示，在 2020 年，融资总额已经突破千亿，来到了 1291.1 亿元，占到近十年来投资总金额 3841.1 亿元的三分之一。
所以，在造车上半场，各大车企并不差钱，比拼的是技术和补贴，但随着补贴退潮，资本也会进入下坡阶段，新能源造车的后半场，将要比拼的则是资本、和生态。
也就是说，谁先上市冲到下一个阶段，解决资金的问题，谁才能拥有在下半场鏖战的能力。
这也是 " 威马 " 如此着急想要成为 " 科创板 第一股 " 的原因。
对于所有车企来说，无法解决资金这个关键点，那就只有惨淡退场的份。
所以，几乎可以肯定的是，2021 会有一众车企争相上市，进入下一个战场。
就当前而言，新能源阶段还处在一个混战阶段，哪吒、几何、零度等选手也追的很紧，并且传统车企宝马、奥迪、大众、奔驰也在开始加速布局新能源 .
更不用说还有一些互联网厂商也在跃跃欲试，例如阿里巴巴与上汽、华为与长安。
到那时，还是谁有钱谁说了算？
与其说，谁会最先出局，倒不如说，谁会最先拿到与特斯拉进行决赛的门票。
在大众视线往往被一众新势力给吸引之时，往往忽略了角落里的那一位 -- 传说中的选手，那就是 -- 五菱宏光。
真不讲武德：异军突起的五菱
很难想象五菱宏光的实力已经悄悄的变得这么强了，今年 7 月，五菱宏光推出电动车品牌五菱宏光 mini，刚上市就拿下来 7348 辆的成绩。
可能让人难以想象，五菱宏光会对特斯拉产生影响，但事实则是，保持高速增长的特斯拉在五菱宏光 mini 上市之后，出现了销量下滑。
2020 年 5 月和 6 月，特斯拉的销量分别是 1.1 万和 1.5 万，但七月和八月拿下 1.05 万和 1.18 万的销量，既中止了此前连续十月增长的记录，也与其他新势力连续增长的大趋势相背离。
五菱宏光抢夺的则是一线和新一线城市中的用户，这群本该是特斯拉的用户，但为了赶在补贴滑坡之前先行占位（北京此前出台了电动车牌管理办法，后续可能会排队发放），并且五菱宏光 mini3 万的价格摆在那里，为何不可？
另一方面，特斯拉依旧在不断降价，先买一部五菱宏光，再接着等降价也是何乐不为？
但五菱宏光 mini 的浪潮远不止于此，28800 的价格，170km 的续航，对上班族来说就是超高性价比的产品。
2020 年 11 月，五菱宏光 mini 以 28246 辆的销量，力压特斯拉的 21640 辆一头。
也许马斯克根本没想到，会半路杀出来一个五菱宏光这个程咬金。
不过特斯拉的优势依旧存在，生态、自动驾驶软件都一骑绝尘，当前国内的造车势力还不具备与这头大鲨鱼正面交战的实力。
所以，五菱宏光 mini 即使是当前最接近与特斯拉正面硬刚能力的一位，但差距也并不小。
只是，毫无疑问的是，在 2021 年，新能源 市场的争斗会更加热闹，补贴下坡之后，资本大战即将迎来终局。
不论是蔚来、理想还是比亚迪、还是威马、小鹏，又或者董明珠的银隆，吉利的几何等车，都会一场精彩的大战。
当然，一代神车五菱宏光大战特斯拉的故事，还是更有吸引力一点。
参考资料：
车市红点：特斯拉 Model Y 国产：杀伤力巨大，侮辱性极强
老斯基财经：特斯拉被五菱 MINI 打怕了？
中国网：特斯拉 Model Y 要 " 收割 " 谁？
数评时代：马斯克说特斯拉最大竞争对手可能来自中国，指的是哪家？
来源：互联网那些事
