来源：IT时报
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全球芯片荒将持续到明年，减产、减配， 制造商正持续受到芯片短缺的影响，各出奇招。
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为此，特斯拉等车企做好了更换备用芯片的预案，几周内就能重写 软件。
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特斯拉换备用芯片
几周便能编写新固件
因为持续已久的全球芯片荒仍然没有好转的迹象，在 7 月 26 日的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆﹒马斯克表示："特斯拉能够采用替代芯片，然后在几周内编写好新固件。"
这种方法能够抵消芯片荒对特斯拉量产的影响。特斯拉最新财报显示，在刚刚过去的一个季度里，特斯拉向客户交付了超过 20 万辆 ，同时获得了 119 亿美元的收入，其中包括 11 亿美元的利润。
马斯克，图源：网络
马斯克说，特斯拉未来的增长将取决于迅速解决全球半导体短缺的问题。他表示：" 全球芯片短缺的情况仍相当严重。今年剩下的时间里，我们的增长率将由供应链中最慢的部分决定，其中包括特斯拉 所使用的各种芯片。"
有业内人士评价，传统的 厂商通常需要一年多的时间才能完成类似特斯拉这样的调整。"因为传统车企几乎没有内部软件开发人员"。
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全球芯片荒或持续到明年
全球芯片短缺影响了从 到游戏机等各种产品的制造。前不久，全球最大的代工芯片制造商台积电表示，全球性的芯片短缺将持续到明年。
台积电负责生产全球大多数智能手机处理器。根据 Counterpoint Research 最近的一份报告，它为包括苹果 ( Apple ) 、高通 ( Qualcomm ) 和 AMD 在内的全球最大的科技公司提供芯片，并控制着全球 28% 的半导体生产能力。
图源：Counterpoint Research
台积电首席执行官魏哲家对外宣称，" 在 2023 年，我希望我们能够提供更多的产能来支持我们的客户。届时，我们将开始看到供应链的紧张状况有所缓解。"
据福布斯的消息，台积电计划同比增加 用半导体产量近 60% ，较疫情爆发前的水平增加约 30%。
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减产、减配
传统 厂商各出奇招
特斯拉并不是唯一一个感受到全球芯片短缺影响的 企业。戴姆勒 ( Daimler ) 和宝马 ( BMW ) 表示，芯片短缺已迫使它们关闭了一些装配线，这将导致两家公司的产量减少数万辆，另外福特公司关闭了一些 F-150 装配线。
通用 ( General Motors ) 对外表示，由于芯片短缺的影响，该公司将放弃部分新款 SUV 的无线智能手机充电功能。
据了解，涉及到的车型包括 7 月 12 日之后生产的 2021 年雪佛兰 Tahoe 和 Suburban 两款车型，2021 年 GMC Yukon 某些型号将不再包括无线充电板。而据科技媒体 Verge 了解，8 月 2 日后生产的 2022 别克 Enclaves、雪佛兰 Traverses、凯迪拉克 xt5 和 xt6 也将受到影响。对于受影响的用户，通用 将提供 50-75 美元不等的折扣。
凯迪拉克 xt5，图源：凯迪拉克
另外，还有一些传统 厂商用取消功能的方式来应对芯片荒。据 Verge 整理，日产正在生产一些没有导航系统的 ，克莱斯勒旗下的 RAM 皮卡的智能后视镜不再带有盲点监控功能。法国 制造商雷诺正在推出一些更小娱乐屏幕的 ，同时也取消了某些型号的无线充电。
图源：RAM
芯片短缺的原因有很多，但许多 制造商最初因为疫情爆发而降低了 2020 年的芯片采购量，当 2021 年 销售量迅速反弹时，他们却发现芯片流向了别处。
业内人士表示，由于疫情原因，笔记本电脑和网络摄像头的需求大增，芯片制造商将先进产能调配到了 IT 行业。传统 厂商倾向于使用旧款、体积更大的芯片，在芯片制造商生产优先级被排在后面，所以更易受到芯片短缺的冲击。
今年 5 月，福特首席执行官吉姆 · 法利接受科技媒体 Decoder 采访时表示，福特正在考虑直接与芯片制造商达成交易，而不是通过供应商。他认为福特必须转向 22 纳米或更小、更先进的 ( 芯片 ) ，更重要的是，福特必须先弄清自己需要什么样的芯片，并让芯片制造商为其定制。
