（原标题 玩了这么多年改装，才知道改装件儿还得保养？）
在几年前小牛也是刚刚踏入改装圈，攒了很久的钱终于买了一套绞牙避震器，当时的心情堪比中了500万一样。避震一到立马找了一家熟悉的改装店去装避震，最后老板还叮嘱我一句，要定期来看看避震，怕砂石把避震筒芯划伤漏油，可当时我根本就没听进去，全都沉浸在换避震的喜悦当中了。
自从装完避震后感觉自己的生活都变成了彩色的，并且对于驾驶车辆也是非常在意，在减速带和不平整路面上都是减速慢行，但我还是疏忽了一个事情，就是没有定期把避震上的砂石清理掉。
最后悲催的事情还是发生了，我的绞牙避震漏油了。最开始漏油并不知情，但到了快一年的时候感觉右后避震明显没有韧性，在行进当中避震没有任何压缩回弹，只有“铛铛”筒芯触底的声音。于是来到店家检查，右后避震油已经漏光了，而且避震筒芯处有划痕，很可能是因为砂石在避震筒芯上摩擦后导致漏油。
经过小牛不堪回首的往事，还是在这里奉劝各位玩改装的朋友， 需要保养，我们的改装件儿也是要保养的。
改装避震防尘、防腐蚀
改装避震器的主要目的就是降低车身重心，强于原厂的阻尼力度让车辆侧向支撑性大大提升。但很多车友在享受驾驶乐趣的时候，往往忽视了绞牙避震器的维护工作。以北京为例，夏天雨季时避震器常常要受到雨水侵蚀，更重要的雨水中还要掺杂很多砂石和杂质，在雨水干透后这些杂质都会附着在避震器的筒芯和桶身上，往小了说避震器的螺纹很可能被砂石做侵蚀，导致调节卡环锈死，调节不畅等问题；最惨的就是和我避震漏油一样的下场。所以在经过夏天和冬天之后，避震器的螺纹和筒芯都要进行清理，防止避震器出现问题。
定期清理避震器螺纹上的砂石和油渍非常有必要！
刹车油管也要防腐蚀
很多改装车友在经过动力升级之后都会考虑更换一套多活塞刹车，这样的目的就是为了减小制动距离，跑得快还得刹得住才行。所以在改装刹车后我们应该注意与绞牙避震相同的问题，那就是防锈和防腐蚀。因为刹车油管是在避震附近的，很多油管都是在避震桶身上固定，所以清理避震时顺便清理下刹车油管也是防患于未然吧！
进气不畅动力弱
说道进气部分改装最多的就是高流量进气风隔和进气冬菇头，这两个产品的作用都是为了增大单位时间内的进气量，只不过风隔相比冬菇头进气量要小，也是对原厂空滤进行替换的好选择，而冬菇头多用于动力改装。
但这两个产品还有一个特点就是能够重复使用，像原厂的纸质空滤只能使用一次，改装的高流量空滤搭配专用的清洗套装都是能够重复使用的。但是在北京这样的多风沙和柳絮的城市中，对于它们的清洗频率要高于南方城市的车友，在3、4月份柳絮满天飞的时期更要经常观察风隔的情况，以免影响发动机动力输出。
高流量风格被柳絮直接覆盖，这样就好比我们感冒一样，不通气是多么难受啊！
而整个风隔清洗过程也很简单，首先要将风隔上面的杂质清理掉，之后将专用清洗液喷在风隔上，等待10-20分钟用小水流清洗，此步骤可以根据实际情况再重复一遍。之后放到阴凉处晾干水分，最后在喷涂上风隔专用的护理油就完工了。不过护理油不易喷涂过多，在表面喷上两遍即可。
K&N专用的清洗套装，一瓶是清洗液，一瓶是护理油。
