我们以SUV为例：不少车主选择SUV是考虑安全性，可那么多SUV谁又更安全?标准又是什么?美国IIHS(美国公路安全保险协会)的碰撞测试可以告诉你答案，详细的照片和解释让你明白谁好，更明白为什么好。
轻型SUV组为例，该怎么看?下图的表格最左边是车型，中间5项表示不同撞击方式的测试结果，包括：小重叠碰撞(也有同行译为25%重叠偏置碰撞)，变形壁障碰撞(也有同行译为40%偏置碰撞)，侧撞，车顶强度，头部座椅安全，后两项是防撞措施和儿童座椅便捷性，小绿标G越多表示成绩越好，具体指标不再赘述。
排在较前排的有奥迪Q3，Rouge(奇骏的国外名字)，雪佛兰TRAX创酷，丰田RAV4，宝马X1等车。大众途观直接跑到X1后面去了。
可以看到表格后面有一项正面防撞措施得分，评价的是车辆是否配备有防碰撞警报，低速自动刹车防撞，高速自动刹车防撞系统，以及是否正常工作。没有配备相应安全配置的车自然没有得分。至于途观，X1这几辆车车为什么排在后面，IIHS也给出了碰撞照片解释得分原因：排在前排的2015款本田CR-V：前轮基本看不到了
司机的脑袋基本被气囊挡住：
可以看到乘客周围驾驶仓空间还是完整的：
司机腿部空间还有一定的范围，和中控台接触导致的红色印子较小，腿没有明显受损。
而看一下途观2013款的结果：正面也撞得不轻，A柱有些变形了。
拆下车门可以看到司机好像周围有点挤：
仔细看下，可以发现由于驾驶舱变形，司机的腿和膝盖已经被顶到了。膝盖附近的中控台已经大片沾上了红色，说明和假人腿部有过接触，换成真人的话腿部可能还会受伤。2015及2013款途观的这项碰撞评价只有中下级别。
IIHS的安全评价不只是看车外面撞得多烂，而是看乘客人偶周围的情况。还有更差的：日产Rouge Select(猫叔记得国内叫逍客)司机的腿应该是要完蛋了。
以及福特Escape(翼虎)：气囊明显保护不良，没有盖到A柱。
提示：这份表单由于是国外做的，虽然都采用最低配置车型来做测试，但国内有没有简配这个事情没有涉及。哪怕你的车在榜单前面也不能高枕无忧!实验是在64km/h的条件下进行的，如果车速再快一点车辆能否撑住就难说了，再加上各种复杂路况，如果速度再快到飞起，那开多少万的车也不管用了。
来源：车维修
