车主谈“修”色变
虽然 维修随处可见，可不少车主却反映“买得起”车“养不起”车：上路一不小心磕着碰着，就是几百上千元的损失；车出了毛病，一修再修也没修到点子上……修车贵、收费乱等不规范行为成为众多 消费者的“心头痛”。尤其是众多路边店花样百出，令车主们谈“修”色变。
维修陷阱揭秘
目前，一类维修企业明码标价仅在30%左右，二类维修企业明码标价的更是微乎其微。记者从市运管处以及部分维修厂家了解到，不少路边店存在价格欺诈、配件以次充好、蒙骗车主的现象：
陷阱一：配件以次充好
维修厂将价高质次的零件当作好的零件安装是常见的问题，有的价格甚至一翻好几倍。 一位从事维修的人士介绍，其中更换 制动片最容易鱼目混珠。特别是欧美进口车原装的制动片，售价一般都比较高，而国产及东南亚地区出产的制动片价格便 宜，有些修车铺便用它们冒充进口货。 对策：车主要求修车铺出示该配件的代理公司的发票，这样就可以知道制动片产自何地。另外，消费者还可以自行向代理公司购买零件，再交给修车铺代为更换。
陷阱二：小题大做
将车子的小毛病说成大毛病，是不少违规维修点的作法。 对策：市运管处有关负责人介绍，如果不知真假，最好把车送往品牌店或指定维修店检验，确诊毛病是否属实，或者向多家修车铺征询意见作为参考。
陷阱三：先斩后奏
先斩后奏是很多个体维修商惯用的伎俩，在交车时才告诉你检查发现车另有问题，并已一并修复，而账单往往把你吓一跳。 对策：维修前一定问清楚什么问题，收费多少。
陷阱四：“水货医生”上岗
一些路边店为了节省成本，用低廉的工资招收一些没有经过多少技术培训的人作为维修员，结果小毛病演变成大毛玻 目前，维修点人员普遍存在整体素质不高的现象，大部分维修人员没有经过大中专的维修专业培训，大部分人员在初中水平，凭着“拍脑袋”的经验，对技术性能强 的问题并不拿手。 对策：对技术性强、自己搞不清楚的问题，一定要到品牌店维修。
陷阱五：强要拆装费
一些维修店坑宰外地车主，漫天要价的现象也不容忽视。碰上外地车，一些维修店不管好不好先换上零件，不行再拆了。你说有问题，我咔咔往下拆，你说不修 了，行，你给我拆装费。 强行索要拆装费的对象大多数是外地车。因为外地车主往往都耽误不起时间，吃了亏也只能息事宁人，花钱买个平安。
陷阱六：给公车司机回扣
在一些 修理厂有个公开的秘密：给开公车的司机回扣，好让他们多来修车。 修理厂会在发票上做做手脚，虚开价格，然后给司机一半的回扣，至于修理店在公车上配件是否使用水货，司机并不关心。当然，回扣肥的是司机，损的是单位。
车主修车怕“黑”怕贵
目前，很多品牌 在武汉都设有特约维修店，这些特约维修店实行明码标价，生意都挺红火，吸引了众多对路边店不放心的私家车和公车。但价格却令不少车主 心痛。 “在特约店里修车太贵了，有的比路边店要贵出一倍多。”一位在特约维修店等候修车的马先生抱怨。尽管如此，他表示以后还是会到特约店去修车，因为“在其他 店修车不放心”。 马先生的话代表了很大一批车主在修车上的态度。
车主需要一种快捷方便、价格合理、质量有保证的维修方式。但是，维修业的现状又令车主陷入了到大厂修车怕贵、怕等，去路边小店修车又怕被黑、挨宰的两难 选择。 一品牌店的负责人向记者强调，品牌店目前的收费标准，一般包括材料费、工时费两大块，目前正规维修厂的零部件价格均由总厂统一规定，工时费可根据厂家规定 作适当调整，并向顾客明码标价，整个维修、收费过程明明白白。（来源 汽修学堂）
