在高原地区，涡轮增压和自然吸气发动机哪个更好？
要回答这个问题，首先需要了解两种发动机的工作原理，先用最简单的方式介绍两种发动机的原理。
自然吸气技术，即不通过任何增压器的情况下，单纯依靠大气压将空气压入气缸内，通过节气门达到歧管最后送进气缸，从而与汽油混合燃烧产生动力。
而涡轮增压技术是利用 产生废气的能量来促进增压器，增压器在转动之后开始加大进入气缸的空气流量，从而将更多的空气压入气缸，汽油燃烧更为充分，产生动力支配 的行驶。
用最简单的话总结两个技术原理，应该不难看出，自然吸气更多的需要利用大气压来获取燃烧所需要的空气，因此受外界气压的影响更大，在空气稀薄的高原地区，涡轮增压的表现就会好于自然吸气，当然，这个是在同样的其他条件下的结论。
这里还会有一个问题，高原对于发动机的影响到底有多大呢？“有关专家”曾经给出过数据：温度每上升2.5度，发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%，温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。我们做一个粗略的计算，青藏高原和海平面相差大概4000米，按照每300米下降1%，算下来 在西藏的发动机功率会下降到0.99^13，大概是87%，而涡轮增压虽然也会有影响，但是在功率方面的影响程度较小，两者最起码相差10%的功率了。
当然涡轮增压发动机虽然受高原影响小一些，但这并不代表没有影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的。涡轮增压也不是能持续给发动机恒定的进气压力，它的进气压力跟涡轮工作转速有关，也是在线性变化的，因此才会有涡轮迟滞现象的发生。要注意的是，涡轮增压车在高原上的“乏力感”可能没自然吸气车那么明显，但低速时的涡轮迟滞导致是乏力现象，到了高原可能会更加明显，使得涡轮增压车在高原上起步低速行驶更加困难。
因此在高原地区行车，还是建议采用涡轮增压发动机。
（牛车网 阿尔法）
