昨日，“中国 健康指数(C-AHI)”测试评价体系框架在位于重庆的中国 工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)学术会议中心发布。
据中国汽研总经理万鑫铭介绍，中国 健康指数由中国汽研研究制定，是立足 消费者、 企业、国家政策三位一体的第三方评价体系，旨在通过公正、公开、真实的评价数据，建立中国 健康新标准。
中 健康指数始终秉持以服务社会为根本，以提升车内环境健康安全为目的，充分发挥跨行业合作的叠加优势，更好地引领理性购车消费潮流，推动行业健康发展。
新尝试：从消费者关心的健康角度出发
如今，越来越成熟的消费者买车不只看颜值、配置和油耗，还更多地关注车内污染等影响乘员健康的问题，相关投诉见不鲜。如何量化评估车内污染水平，引领行业健康发展？
显然，消费者需要一个直观、可靠、精准的评价体系为其购车提供参考； 企业需要一个评价体系为其健康发展提供新的动力；中国 产业更需要对 健康评价的新准则。
围绕车内污染带来的健康影响，在国际交通医学会的指导下，中国汽研主导开展了中国 健康指数的研究工作，组建了来自 行业、医学健康卫生行业、通信行业的专业研究团队，在陆军军医大学的支持下，通过开展试验评价，形成了中国 健康指数体系框架。
新标准：健康 需要经过重重考验
中国汽研围绕车内危害乘员健康的污染源，从车内挥发性有机化合物(VOC)、电磁辐射(EMR)两个维度进行量化评价，将车内颗粒物(PM2.5等)和车内致敏性评价(VAR)作为观察项在后续重点关注研究。在对 工业强国的消费市场和技术发展研究的基础上，经过大量的理论研究和试验摸底，凝结成中国 健康指数体系。
据悉，该体系主要从健康危害风险、综合污染等级、车内气味强度、电磁辐射水平等方面，将 产品与乘员健康的关系显性化和定量化，从保护 使用者的角度评价车内环境对人的健康风险。
健康危害风险将车内强致癌物质苯和甲醛在驻车、光照、行驶等不同工况下的VOC含量转化为健康危害风险值，评估车内甲醛、苯对乘员的健康危害风险高低。
综合污染等级考察车内空气综合污染情况。在不同工况下对我国现行标准管控的“五苯三醛”(苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)进行检测，对车内VOC综合污染等级进行评价。
车内气味强度等级评价中引入嗅辨员，对常温静止和阳光直射后车内气味强度等级进行评价。评价结果反映车内各种挥发性有机物气味相互叠加后的效果。
EMR部分依据驾乘人员与维修人员的习惯确定电磁辐射测试点位，参考具备高认可度的国际相关导则进行评价。
车内颗粒物(PM2.5等)和致敏评价作为观察项分别考察评价车辆的密闭性、净化效果及致敏源等。
新动力：引领产业共同走向转型发展
本次发布的中国 健康指数测试评价体系框架，不仅为消费者购车提供直观地参考，更重要的是，它将为整车企业优化产品配置设计提供输入，同时为政府主管部门监督管理提供信息，以标准的力量，推动中国 产业全面转型。
此前，国内在车内污染领域没有强制标准，但长安、吉利等车企已经先行一步，推出了“会呼吸的MPV”、“鼻子小组”等新车型、新做法，并取得了良好的社会效益。相信在“中国 健康指数”的带动下，会有更多的车企加入进来为生产更加健康的 而努力，为消费者提供健康、放心的产品。
下一步，中国 健康指数研究团队将筛选市场保有量大、消费者关注程度高、车内污染相关投诉量大的车型进行体系验证研究和健康指数评价，并适时发布具体车型评价的详细报告。中国 健康指数体系也将根据 技术的发展和检测手段的创新持续迭代升级，为中国 产业转型注入新动力。
来源：中国新闻网
