据外媒报道，意大利是欧洲最疲软的电动 市场，对此意大利民粹主义政府孕育了一个大计划：在全国范围内投放100万辆电动 。要实现这一目标，政府在激励措施上可能需要投入100亿美元。
民粹主义政府与其联盟伙伴五星运动党上月就执政合同问题争论不休，五星运动党试图在合同里加上“减少汽油和柴油车辆”这一项，并且呼吁政府出台激励措施，支持以旧车换现金的方式收购电动 和混合动力 。
虽然该合同并没有设定具体的数字目标，五星运动党领袖Luigi Di Maio却雄心勃勃，想要在2022年前实现100万辆电动 上路的目标。一些人认为该目标不切实际，但这将使意大利成为欧洲电动 的领头羊。Luigi Di Maio现年31岁，担任政府劳动和发展部部长兼副总理。
一位发言人证实，意大利政府正在努力实现这一目标，但没有说明100万辆 是指纯电动 ，还是也包括混合动力车，并拒绝就实现该目标所需的成本做出评论。
据欧洲 制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)的数据，意大利去年共售出200万辆纯电动 ，而意大利人仅购买了约2600辆，如果算上插电式混合动力车型，也只有4800辆左右。据估计，目前意大利国内道路上的纯电动车型不足5000辆。
业内评论人士称，这就是问题所在。分析人士表示，要扭转意大利电动 销量落后颓势并实现反超，一举成为欧洲最大电动车市场，意大利政府需要推出至少和挪威政府相当的激励措施，这可能需要数十亿欧元，甚至还不够。
挪威作为欧洲电动 领头羊，其鼓励措施涵盖了从税收减免、通行费减免到免费轮渡等方方面面。挪威人购大众Golf电动 可获得9,000欧元（10,400美元）补贴，购大众Up电动 可获得7000欧元补贴。在法国，每购买一辆电动 可获得约1万欧元的补贴，预计到2022年5月，法国电动 销量将增长两倍，达到15万辆左右。
Promotor研究机构负责人Gian Primo Quagliano表示，“如果意大利想在未来五年内使上路的电动 达到100万辆，唯一的选择是像挪威一样给予巨额税收优惠。” Quagliano调查了意大利25年来的 销售情况，称“政府将考虑像法国那样，给予每辆电动车1万美元的补贴。”即使政府发放大约100亿美元的电动车补贴，“也不可能在短期内迅速实现该目标。”
若实现这一目标比较艰难，政府可能需要像意大利国家电力公司（Enel SpA）等公司的帮助。意大利国家电力公司是欧洲最大的公共事业单位，计划在2022年前投资1亿至3亿欧元在意大利建立14,000个充电站。然而，该公司表示，就其在电动 领域的经验来看，意大利政府的电气化目标将充满挑战。
