编者按:
战国时代,各诸侯割据一方,常年战火不断。偏安一隅之秦国,励精图治,重用商鞅、实施变法,培养虎狼之师,广纳天下之贤才。而后以连横之策破解六国围攻,统一华夏。后世李白有诗云:“秦王扫六合,虎视何雄哉!”数百年乱世割据,终得尘埃落定。
前一阵,一张让人眼花缭乱的logo图刷爆了朋友圈。这49个一眼望过去瞬间“lost”的logo,强势宣告着新能源 的“战国”时代已来。在“兵荒马乱,硝烟弥漫”的新能源 市场,谁能手持宝剑,身披铠甲,逐鹿中原,异军突围?
产品为“甲”,订单为“剑”,哪吒N01傲夺50000台
最近闹得沸沸扬扬,某风头正劲的互联网造车企业交付推迟。有媒体进入其工厂拍了照片称工厂处于停顿状态,根本没有生产;更有媒体称是产品品控出了问题,导致车造不出来。各种消息真假难辨。被舆论推到风口浪尖,企业创始团队不得不纷纷出面“冷静而客观”地辟谣,真相几何无人可知。抛开这些是是非非不难看到的是“车有了”—— 故事才刚开始。有位媒体朋友曾经引用过王家卫《功夫》里说的一句话:
“功夫两个字,一横一竖。错的,倒下;对的,站着。”
“讲故事的姿态固然重要,更重要的是结果。”
在49个logo图中,“合众”的位置并不显眼,而且logo用的还是合众新能源“废弃”的版本,这像极了战国初期被置若罔闻的秦国。然后就在上周,合众新能源在桐乡举办的哪吒 首批“城市合伙人”签约仪式却吸引了一大票“业内人士”的目光!此次签约仪式,合众新能源与64家经销商,19家分时租赁企业以及近20家金融、充电、电池梯次利用等合作伙伴签订了2018-2019年54180台车辆订单。针对企业客户和个人客户数量分别为22800台和31380台。这些数字是一个什么概念?我们不妨来对比一下。
有统计数据显示,2017年,中国新能源 销量达到77.7万辆,其中,纯电动 销售冠军企业累计销售10余万辆,需要特别指出的是,在这10万辆车中,主销车型的销量仅为4.7万辆。而合众新能源旗下品牌哪吒 的首款量产车型哪吒N01还未上市,就已经签下超50000台的订单!真可谓是“利剑出鞘”,“不鸣则已,一鸣惊人!”
据悉,即将上市的哪吒N01,定位“四好青年”纯电动SUV,即好开、好乘、好看、好玩 —— 优越的驾控感、超大的乘用空间、年轻时尚的运动外观、智能科技的互联体验,瞄准了当下年轻消费者的需求。60km/h等速工况下续航里程为380km,快充可实现30分钟充至80%电量。相比同级别车来说,续航能力已经处于中上级别。此外,在配置方面,哪吒N01的智能化随处可见,该车配有空调遥控启动、车辆信息监控、360°全景摄像头、自动驾驶辅助系统、手机监控、路况提示监控、远程启动家用电器等新人工智能技术。
从官图来看,哪吒N01的外观设计偏个性活泼,前脸拥有小尺寸六边形的中网,搭配整体上挑的多边形前大灯组,看上去精神十足,前保险杠处则采用了较为夸张的贯穿式黑色面板,营造出了大嘴式的车头表情,两侧则是圆形的雾灯。
哪吒N01前脸
作为一款小型SUV,哪吒N01的侧身比例较为紧凑,双腰线整体呈现前低后高的走势,营造出青春动感的风格。尺寸方面,哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1611(无行李架为1571)mm,轴距为2370mm。(官图效果仅供参考)
哪吒N01侧身
手握“虎符”双资质,背靠“造兵”工厂,鏖战沙场扫“六合”
在新能源 的“新战国”时代,想要造车卖车,势必需要国家颁发的新能源整车资质。所谓“资质”,意为发改委和工信部两个部门审核发放的牌照,前者是指项目建设,后者是指整车生产,这是判断企业在研发、工艺、制造等方面的能力,是批准企业开动生产并进入市场流通的最后许可;前者负责宏观,后者负责微观。所以只拿到发改委的许可,不代表能上市销售;只有两个资质都拿到,才能真正落地。目前,只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江 、前途 、合众新能源这7家新能源车企成功拿到了“双资质”。
有了“双资质”,就有了鏖战沙场的资本,而鏖战沙场就必须要有丰足的粮草。今年4月份,合众新能源的自建工厂——桐乡智慧工厂竣工投产,一期规划产能为8万台/年,拥有包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和 PACK线完整在内的整车制造五大工艺,具备了整车批量生产交付能力。秉承着“唯有掌握自己才能掌握未来”的造车理念,合众新能源 生态智慧工厂拥有一套系统化的可控生产流程体系,包括质量可控、节奏可控、供需可控和管理可控等。与那些寻求代工,迟迟难以交付的新造车企业相比,合众新能源已经实现超越,步入新的发展阶段。
合众新能源桐乡智慧工厂
广纳天下“商鞅、张仪”之才
在秦国一统华夏的过程中,汇聚了天下一流的军事、政治、外交等各方面的“商鞅、张仪”之才,他们虽不是秦国人,却尽心竭力地为秦效力,这与秦王知人善任、礼贤才俊分不开。如今,在诸侯割据、群雄逐鹿的新能源 领域,合众新能源正以一种看不见的力量“吐哺”,让行业精英大咖尽皆“归心”。
纵观合众新能源的人才团队不难发现,其核心成员均来自 整车及零部件技术行业。其不仅从奇瑞公司请到了原创始人之一的孔繁龙先生,研究院的负责人彭庆丰更是中国电动 的第一代研发人。此外,合众新能源还聘请了斑马公司的资深总监张祺,来分管智能网联研究院的车联网系统。不仅如此,日前,知名车界设计师常冰以及行业大咖戴大力也纷纷加盟。
合众新能源总裁张勇直言,“我们的队伍是由一群打过仗、打过硬仗、打过胜仗的 老兵组成,核心成员均来自 整车及零部件技术行业,足以迎接市场挑战。”以研发团队的人员构成为例,博硕比例为22%,国际和合资 公司背景的技术人员占比25%,超过43%的研发人员拥有十年以上的资深经验。反观其他新创造车团队,由于其发展的预期不稳定,导致人员流动性颇高,从某种意义上来说,一个稳固而有竞争力的团队,一个能吸引天下英才的企业,才是其实力强大的最有力的证明。
合纵连横 生态赋能,哪吒N01助力合众逐鹿中原
实际上,造车是一项极为复杂的系统工程,新创车企想要立足行业,不仅仅是“有车卖,有人买”这种简单的二元对立问题。观察一下业内诸侯混战的局面,便可发现,某些车企似乎已陷入“隐形贫困人口”的瓶颈,自身实力难以支撑起华丽的发展表象,导致交付承诺等问题频发,一度引起大面积的“退单”事件,让市场不禁怀疑其造车的诚意,也给市场的健康发展带来一系列负面影响。
合众新能源城市合伙人签约仪式现场
鉴于此,合众新能源积极打造完善的营销渠道,以“合纵连横”之策,启动“城市合伙人”计划,开创性打造“多元化体验+”,为哪吒 旗下首款产品上市赋能,通过城市合伙人战略伙伴,为客户提供便利的咨询、购车、用车、服务出行新体验,将低频的购车服务向高频的出行价值服务转变。
与此同时,合众新能源还与光大银行、兴业银行、益车金融、万帮新能源、青岛特来电等多家金融机构、充电桩制造商以及电池回收企业共探战略合作方向,分别就供应链金融、平台建设、智慧充电网络建设、电池回收循环利用等领域展开深入合作。至此,合众新能源已初步形成了全链条服务的生态平台。
现在,合众新能源不仅有“虎符”双资质、“造兵”工厂,还有哪吒N01的“铠甲”和超50000台的订单“利剑”,甚至还有“合纵连横”的全链条服务生态平台,何时将挥军北上,似乎只欠一阵上市东风。大浪淘沙,谁主沉浮?一番没有硝烟的战争后,谁能金戈铁马,气吞万里如虎?谁能今日卧薪尝胆,明日指点江山?我们拭目以待。
