最近，国五标准的2019款三菱帕杰罗·劲畅终于通过了平行进口的3C认证，也就是说能通过正常渠道上牌了。在国六政策的紧逼之下，这真是个既兴奋又无奈的消息。
这台平行进口劲畅和广汽生产的劲畅有什么区别？
主要就是迭代差异，2019款帕杰罗·劲畅(pajero sport)是第三代车型,而广汽刚停产不久的劲畅则是第二代车型。从车型上分析，第三代劲畅相比上代有着质的飞跃。
为何这么说？
第二代劲畅从2008年上市至今已有十年时间。虽说3.0L V6自吸发动机不算老旧，动力参数也还说得过去，但过时的内饰、陈旧的5AT让它的车主在穿越道路上苦不堪言。此外，越野能力上，第一代超选四驱系统也确实亟待升级。
反观2017年问世的平行进口版劲畅，虽说汽油版6B31发动机跟上代车型也完全相同，但在内饰设计、智能化配置以及四驱系统方面都有显著提升。
另外，新劲畅上的第二代超选四驱系统和大哥现款帕杰罗V系列上相同，而在前双叉臂后整体桥的非承载劲畅上，这套系统的能力得到了进一步的提升。
最关键的是变速箱升级为爱信的8AT，这对于穿越时要走的大部分高速来说绝对是个福音。当然，有些较真的人会认为，8AT强度和稳定性肯定不如老5AT，拜托了，都9012年了，厂家要还测试不出这个干脆不要造车了吧。
对了，说到这都没提外观，因为有点难以启齿。其实相对于老款劲畅的布雷脸，全新劲畅的前脸确实洋气许多，但是，车尾！
只怪自己没有艺术细胞，这个“血泪眼”尾灯我实在接受不了，反观隔壁的丰田穿越者（fortuner），那台车真是怎么看，都好看！
奔跑者=穿越者≠超霸（4RUNNER）
丰田穿越者和三菱帕杰罗·劲畅是平行进口市场中的一对老冤家，都是从皮卡平台改造而来，都保留着硬核的身份。
相比三菱的L200皮卡，丰田海拉克斯那可算鼎鼎大名了，有句话它一直想告诉在座皮卡：“别老说你们能过多少炮弹坑，对于炮弹坑，你们一无所知！”
由海拉克斯衍生出的穿越者底子也确实够强悍，非承载车身+分时四驱足够应对大多数越野路况。遗憾的是，4.0L汽油版没有引进到国内，主销车型还是那台2.7L四缸发动机匹配6AT变速箱（和普拉多2700相同）。
相比新劲畅，穿越者的动力确实是短板，而在面对同样强悍的超选四驱系统时，它分时四驱的便利性和操作难度也要稍逊一筹，所以从综合性能来看，还是2019款三菱帕杰罗·劲畅占优。
价格方面，这两台车丐版售价都在30万内，这个价位除了日产途达、福特撼路者以及帕杰罗V系列之外，确实也没有太多越野车型可选。所以说，如果大家喜爱越野又追求个性，其实这两款车完全可以列入候选名单。
