在各行各业在疫情下被停工歇业的一个月后，各行业陆续复工复产。在出行交通上， 行业在复苏的过程当中，有新挑战也蕴藏着新机遇。
近日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对 消费的影响，商务部会同相关部门研究出台进一步稳定 消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源 消费、增加传统 限购指标和开展 以旧换新等举措，促进 消费。
将演变成为人们的刚需产品，部分消费者可能会出现报复性消费行为，对于私家车的需求会比较旺盛，疫情结束后有可能会出现一个二手车消费的小高峰。
在疫情背景下， 行业的回暖更多还得靠线上助力。
在线购车规模效应显现
在二手车领域躬耕15年之久的戴琨，2017年开始将目光转移到全国购业务，也令优信成为最早开通全国购业务的企业之一。
“其实从2017年底开始做模式探索，到2018年、2019年我们在做一些基础夯实，经过了将近三年时间，从我们的角度来说，越来越清晰化地感觉到，推动二手车走向在线交易，这个是行业最具价值的一个终局模式。”戴琨坦言。
随着优信在定位上越来越清晰，业务规模也发展迅速。据了解，从纯在线交易的领域来看，优信全国购线上交易量已经达到10万台，成为二手车在线交易领域令人侧目的佼佼者。
疫情当前，各行各业都开始寻求创新突破，开拓线上化的疆土。此时回头看早已经做到纯线上购车的优信二手车，不得不佩服其具备的商业眼光和格局。
清晰定位引领行业发展
经历过两年前的二手车电商广告大战，看着众多二手车运营商不惜斥重金砸向广告，这反而让优信二手车冷静下来，仔细思考企业未来的方向。
“谁会在乎跑到五公里的时候，这场马拉松谁在领跑呢？这个时候更重要的是谁跑的节奏好，谁对最终的胜利充满着信心，谁做好了跑42公里的准备，而不是只跑5公里。是谁在每一步，把东西做得很扎实，我们是冲向未来的，不是冲向明天的。”面对优信的未来，戴琨的思路清晰。
成绩显现，2019年第三季财务报告显示，总收入同比增长了33.4%。优信全国购业务模式引来了不少二手车企业的追逐模仿。不过，戴琨似乎并不在意,“在我看来，它要被模仿需要很大规模的资金投入，更需要时间。因为这些链路里面的环节，想把每一个做得严密，不但得有钱，还得有时间，要花精力一个个疏导，比如把37个节点每一个排查得很严密、环环相扣，这是建立在大量案例供应和总结的基础上。”
为了提升服务效率，优信通过自建高效智能的物流体系，将全国购的业务触角延伸至更大范围。目前已完成200对200城市的物流线路布局，干线投送速度高达日行400公里。
这些业务体系的全面建立，都在助推全国购这一线上购车模式的发展成熟。也使得在疫情之中，在各企业纷纷转战线上之时，抢占了大好先机。
在疫情控制后，有政府 消费新政策的加持，二手车市场必将迎来一个消费高峰，而信心满满的优信显然已经摩拳擦掌跃跃欲试的等着这一刻的到来。
