财联社10月1日讯（记者 徐昊）“金九银十”是 市场的传统旺季，然而造车新势力在9月却表现迥异。
10月1日，造车新势力哪吒 、理想 、零跑 、蔚来 和小鹏 先后发布了9月交付数据。开始交付新车的理想 ，经历了8月的谷底后实现了环比的大幅反弹，哪吒 保持着高速增长的态势，而蔚来 的表现回归常态。
相较之下，零跑 和小鹏 却在9月出现了“水土不服”。零跑 在9月的交付量首次出现了环比负增长；小鹏 则已经连续三个月交付量环比负增长，并首次垫底交付量排行榜。
哪吒 在今年以来便一直以“黑马”的姿态霸榜交付量，9月更是获得了18005辆的交付成绩，并成为今年首家全年累计交付量破十万辆的新造车企业，在交付排行榜中遥遥领先。据悉，哪吒 的旗舰车型哪吒S订单超过15000辆，随着这款车在第四季度开启交付，也将进一步提升哪吒 的销量。此外，截止到9月中旬，哪吒 在海外的订单也超过5200辆，可谓多点开花。
排名第二的理想 9月交付量为11531辆，其中，理想L9在首个完整月交付量就达到了10123辆。“理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。这得益于理想 在自主研发能力、供应链能力以及智能制造能力上发力和布局。”理想 联合创始人兼总裁沈亚楠表示。
理想L9交付仅一个月后，9月30日，理想 一次性地推出了理想L8和理想L7两款车型。其中，理想ONE的替代车型理想L8将于11月初开启交付，而理想L7在明年2月底开启交付。这将进一步扩大理想 的产品阵容，也有望进一步提高其销量。
在哪吒一骑绝尘的同时，小鹏 正在把去年的销冠之位让渡给前者。小鹏 在9月交付量为8468辆，同比下降18.67%，环比下降11.59%。具体车型中，小鹏P7交付4634辆，小鹏P5交付2417辆，小鹏G3i交付1233辆，均表现平平。9月21日，小鹏G9正式上市，首批交付184辆。
值得一提的是，小鹏G9刚刚上市两天后便修改了配置和价格，显示出了小鹏 当下的焦虑。在小鹏G9上市当天，小鹏 董事长何小鹏表示，其相信小鹏G9明年就会超过奥迪Q5的销量规模，在大五座豪华SUV这一细分市场，“达到月销连续1万辆”的业绩表现。
然而，9月21日晚缺乏价格配置逻辑的G9的上市所引发的“鹏友”们吐槽，让小鹏方面不得不重新审视自己此前的决定。既要守住价格和毛利，又要“让客户爽”，小鹏 必须要解决两个看似相悖的任务。
9月交付量位列第三的蔚来 符合财报指引的预期，当月实现交付10878辆。10月7日，蔚来将在德国举办NIO Berlin 2022蔚来欧洲发布会，届时蔚来ES7、ET7和ET5将全面登陆欧洲市场，有望在第四季度后为蔚来带来增量。
刚刚赴港上市的零跑 在9月表现并不突出，且出现了11.86%的环比下降。“现在我们全域自研的加速度已经开始展现，随着规模的快速放大，相信毛利和整体销量都会有更好的表现。”在遭遇首日破发后，零跑高级副总裁兼董事会秘书敬华给出了公司的期待。
