德国豪华 制造商宝马及戴姆勒或正就融合旗下 共享业务进行谈判。宝马的 共享业务被称为“DriveNow”，而在戴姆勒，类似业务被命名为“Car2Go”。
对抗Uber宝马和戴姆勒或将考虑合并 整合旗下 共享业务
国际 租赁公司Sixt首席执行官在周四（8月17日）的一次采访中给出了上述暗示。他所在的公司同时也是宝马DriveNow业务的合作伙伴。
眼下，戴姆勒和宝马 集团已就合并 业务进行了探讨，其目的是更好地应对来自Uber及Lyft等网约车应用平台的竞争。对逐渐壮大的年轻消费者群体来说，此类应用平台所提供的按需计费用车服务要比拥有一辆车更为便利。
当被问及Sixt是否也正参与戴姆勒及宝马的谈判时，该公司CEO埃里奇·西科斯特（Erich Sixt）表示：“在最近一次新闻发布会上，我已经明确表示，我们并没有参与此事。”西科斯特拒绝就此置评。
“当然，这次我所要说的与此前的声明略有不同，（上述事情）进展缓慢与我们并无关联。”西科斯特补充道。
今年5月，西科斯特曾表示，Sixt并没有参与任何关于合并的谈判，但他补充称，该公司在DriveNow中所持的50%股份当时的估值已接近4.8亿欧元（约合人民币37.58亿元）。
DriveNow方面未就此传闻进行即时回复，而Car2Go方面则拒绝就“传言及猜测”发表评论。
在被问及是否正与戴姆勒探讨合并 分享业务一事时，宝马集团的一名发言人称，公司始终会与各类合作伙伴进行探讨，同时也会评估对其业务有利的战略选项。
当前在许多类似纽约、伦敦、法兰克福、柏林、米兰、上海这样的全球主要城市，消费者对 共享业务的需求正显著提升。通过使用类似的服务，消费者还可以享受免费停车——这对于城市居民来说是一个显而易见的便利，且能节省一大笔开支。
DriveNow在伦敦的业务部门调查发现，超过三分之一的用户在尝试了宝马集团旗下的这项 共享业务后，卖掉了自己的私家车。只有约20%的用户依然坚持保留私家车。
另一方面，宝马和奔驰的母公司——戴姆勒集团此前还曾共同研发自动驾驶 。此类车辆据称能够彻底改变整个出租车及网约车市场。
高盛集团研究表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元（约合人民币1.9万亿元）。
Sixt称，公司与DriveNow相关的业务取得了良好的发展。其用户基数已在去年年底81.5万名的基础上提升至今年6月的95万名。
此外截至2017年8月，戴姆勒Car2Go业务的用户数量达到了270万名，在包括中国、北美及系西欧等8个国家及地区内，投入车辆1.39万台。
来源：西电网 /曾凯
