互联网约车平台Lyft早早加入了自动驾驶大军，在其规划中，不仅有先进的自动驾驶技术，还有未来道路和城市的改造计划。
Lyft认为，在自动驾驶和共享 的带动下，每一座城市，仅需设立三个单向车道，就能满足运输要求，且不会造成拥堵。
据CNN的报道，Lyft总裁 John Zimmer近日分享了对未来城市交通建设的蓝图，可以解决困扰已久的拥堵问题。
通常我们都简单粗暴的认为，当车辆多起来，路宽一点就能解决拥堵问题。因此，过去几年，各国的城市道路都在疯狂地扩张，比如洛杉矶Wilshire大街，扩出了十条车道；再比如咱们北京的长安街，也是双向十车道。
但Lyft与众多城市建设公司的意见却与“常识”不同，他们认为在未来共享 普及，自动驾驶成熟的时代，城市道路规划也要随着潮流发生一场革命，未来是车道越少越好，省下来的空间可以有其他用途。
在Wilshire大街的未来概念设计图中，Lyft对行车道进行了不小的调整，从十条缩减至了三条，其中两条是自动驾驶公交车道，另外的一条用于自动驾驶、共享 和普通私家车。
节省下来的空间全部分给人行道、自行车道和绿化带。想象一下或许未来的马路是绿树成荫景色优美，人行道上还有长板凳供路人休息，摇身一变成了街心公园。
根据Lyft的设想，虽然车道减少到了三条，但是由于自动驾驶和共享 取代私家车，运力不降反升，运输的市民数量可达到目前十车道的两倍还多。
目前，在洛杉矶68%的市民都驾驶私家 ，Wilshire大街每小时的市民运输量大约为29600人。
与Lyft合作的规划设计公司Nelson/Nygaard的策略总监认为，在新的设计中，人们会看到更加宽阔的自行车道和公共 道路，进而发现开私家车上路并不是个明智的选择。
此外，叠加上私家 数量骤减，市民选择乘坐共享 以及其他交通工具。据此估算Wilshire每小时可运输的市民数量会提升到77000人。仅一条自动驾驶公交车道，每小时就可以运输35000人。
虽然Lyft的道路改造计划只是一个设想，洛杉矶政府未必会最终采纳，但目前Lyft已经与南加州政府协会开始进行合作，在现有的条件下，通过共享 的方式减少拥堵，起码是迈出了第一步。
根据洛杉矶政府的规划，在未来20年左右的时间内，50%的洛杉矶市民出行要变成 以外的交通工具，这也就意味着道路的改造势在必行。
来源：36氪/Evelyn 杜
