从电动超跑EP9在纽北一炮走红，到ES8在国内极高的热度，再到今年的ES6，蔚来一路走来可以说是关注度不断。目前，蔚来已经推出ES8、ES6两款量产车型，其中蔚来ES8在2018年累计交付11348辆，在新势力造车军团中一骑绝尘。
根据蔚来的产品规划，在ES6和ES6两款纯电SUV之后，蔚来打算推出一款纯电轿跑。日前，网络上流传出一组蔚来ET车型的外观专利图。从图片来看，新车与此前亮相的蔚来ET概念车保持了高度的一致。
在外观方面，蔚来ET概念车前脸依旧采用蔚来的家族式设计语言，但与ES8和ES6不同的是，该车前脸更加具有低趴范。大灯样式与旗下SUV车型相似，但车灯面积更大，且放弃了分体式大灯，转变为一体式大灯，从大灯样式来看，大灯的上半部分为日间行车灯，下半部分则为远近光灯。
前脸细长的中网将起到电机的散热作用，轮拱前方也有进风口，将为刹车系统进行散热，不仅加强了车辆的性能，还提升了整车的运动感。预计量产新车两侧的“进气口”相比ET概念车上的尺寸似乎有所减少，视觉效果收敛了许多。
车身侧面，溜背的造型是其最大特点，车身C柱与车尾线条融为一体，营造了俯冲的视觉感。车身是使用了双腰线的设计，但是却不平直，呈蜿蜒的走向搭配隐藏式把手以及流线型的后视镜能进一步的降低风阻，同时高级感仪式感也油然而生。
从细节观察可以看出，其配备了前6活塞分泵配合浮动打孔通风刹车盘，轮胎层面选择了马牌SportContact 6系列，尺寸达到了295/30 R22，采用银/黑/深灰三色涂装，同时还采用了哑光处理，造型非常动感，几乎都是贴合性能的配置。
尾部方面，新车带来了全新的设计语言，造型十分简洁。修长的LED大灯组内部同样有多组竖式灯带，与前脸相对应点亮后具有不错的辨识度，两侧灯组之间由一条银色镀铬进行衔接，进一步拉伸了尾部的视觉效果。
后备厢上翘的设计营造了一种小鸭尾的视觉效果，这个角度看过去有几分奥迪A5、A7的感觉，完美的把掀背车的美感呈现了出来。而牌照区域，相较ES6车型更加下移，被设置在了保险杠区域，使得尾部造型更加优雅协调。并且，车顶为不可开启的全玻璃穹顶设计。
至于内饰方面目前官方并没有公布更多的信息，但相信作为一款对标Model3的产品，蔚来会为这款产品打造出未来气息浓郁的内饰。日前，有相关媒体曝出一组疑似“蔚来新内饰专利图”，但目前官方尚未给出回复。通过图片可以看到“新内饰”相比蔚来现款车型内饰发生了翻天覆地的变化。
该内饰主要的亮点就是横跨整个中控台的“大联屏”，目测该联屏会超过1.2米。同时，不像“奔驰S级”的联屏是一整块长方形屏幕，该联屏在副驾驶位置有一个波浪形的弯曲过度，而且在副驾驶侧的联屏高度要低于主驾和中控位置。
此外，前排中央扶手箱前方或配备了多媒体操作旋钮，换挡机构前方采用了开放式储物格设计；中控台下方还存在一个类似于屏幕的凸起，若该部件是屏幕，很可能是独立的空调控制面板。值得一提的是，疑似NOMI的实体形象或也发生了改变，从主视图、俯视图来看，疑似NOMI的实体部件被安置于偏向主驾驶一侧的位置，且相比现款的球体NOMI更扁平化。
至于动力方面，据分析蔚来ET有可能会采用在上海车展期间展出的220kW永磁同步双电驱动系统，这套系统能够赋予纯电动 超过500km的NEDC工况续航能力。当然，这些都只是猜测，要想知道更具体的信息，就只能未来官方公布信息了。与此同时，蔚来 的“一键加电”将向外开放，甚至于其它品牌电动车用户，也可以通过“一键加电” 微信小程序呼叫蔚来加电服务。所以说，充电服务这点倒是可以为蔚来ET加不少分。
新车将于本月28日的NIO DAY上正式亮相发布，最快于明年下半年实现交付。届时，新车上市后，将会和国产Model 3等车型展开激烈竞争。就产品力而言，蔚来ET对比特斯拉Model3还是不分伯仲之间的。因此如果蔚来ET想要在上市之后，在市场销量上占据优势，那么就要在定价上比特斯拉Model3更有优势，我们拭目以待。
