来源：新车评
几年前，有人问我国产车值不值得推荐时，我当时会犹豫；入行时，有人问我国产车能不能购买时，我觉得没什么不妥；现在，你问我国产车怎么样，我会说，买吧，没问题的。等等，先别急着怼我，这种打脸式的观念转变，还得从长期浸染在 行业里得到的信息说起。
不可否认的是，国产车越来越漂亮了
记得局座说过，颜值越高的机械，它的实力往往越不凡，这句话放在 行业里同样适用。时间回到零几年的时候，那时候国产车的造型别说模仿成熟车型的设计元素，自个儿家的车能揉捏出来就不错了。例如当时比较红火的国产车夏利，在设计上几乎没有什么痕迹可寻。没有设计，只求“造出来”的前提下，国产车自然没有什么颜值可说。
没有成熟的设计生产流程，没有支撑设计的生产设备，甚至还有不太懂这个行业的领导来拍板整个项目，这样的环境下，国产车的设计得不到大家的认可很正常。不过也别急着“怒其不争”，毕竟那时候国内的工业产业，尤其是与 相关的配套产业，底子确实太薄了。
过了几年，国产车的发展开始步入正轨，这个时候也是合资品牌在华的发力阶段，像捷达、桑塔纳、雅阁、凯美瑞等车型，就是在那时候印入了人心。还等不及国产车成长，合资甚至是进口车就带来了漫天的压力，怎么办？那就去“借鉴”呗。
于是，比亚迪F3应运而生了，不管你现在怎么评论这款车的设计，不能否认的是，人家这车当时确实卖的很成功。它把比亚迪这个品牌推上了国产车的新高度，也让国产车在合资进口车的车流当中，寻到了新的发展路线。所以那几年时间里，合资车相的国产车数不胜数。
套用别人设计的这件事，从历史眼光看待，是好是坏得从后续发展才能评判。如果只想着套用而不去发展自己的东西，那挺无耻的；但若只是受制于时间环境而做出的选择，后续及时发展自己的东西，那也无可厚非。英雄不问出处，出头之后有机会去论英雄，你说是吧？
好在咱们国产 品牌挺争气，这几年里，很多国产 有了自己的设计语言。例如开始较早的吉利 ，涟漪式的进气格栅设计以及玉如意的包围设计等，组成了独有的设计语言；对设计颇为重视的广汽传祺，外观内饰设计也非常出彩；甚至还有请外援的比亚迪，这些年推出的车型在设计上也完全就是大厂范儿。
想想我们以前总是调侃大众 套娃，殊不知那时候国产车连套娃的资格都没有，因为没有自己的家族式设计语言。现在不同了，走在大街上，就算不懂车的人，也能很大概率上分辨出谁是谁家的车型。最为重要的是，现在的国产车在设计上已经脱离了低端廉价的印象，就算和成熟的合资进口车相比，也不完全不落下风。说人话就是，现在的国产车开出去，不丑也不丢人了。
中国心的诞生与成长
是个大件儿，它不便宜，还很复杂。外观内饰等静态层面的提升，相对来说不是很难，难的是 作为机械综合体它的技术研发这部分。国产车的动力系统从无到有，从有到能用，从能用到体验好，这些历程估计只有机械人才能懂。
其实从无到有这步还不是最难的，毕竟像变速箱、喷油系统、点火系统、涡轮系统、冷却系统等等，成熟的供应商非常多，造个能转的发动机，难度不是特别大。这也就是前几年国产车继三菱1.5T发动机之后，大批自主发动机扑面而来的根本性原因。
造出来不是很难，但是“拼凑”起来的发动机系统，难免在油耗和体验上会比较尴尬。同样是1.5T发动机，同样是缸内直喷、可变气门技术，那时的国产车和合资车在油耗和动力上却有天壤之别。这就是很多人口中“国产车动力垃圾，还特费油”的源头。
接下来就是精雕细琢的阶段了，这也是非常耗时且消费者难以感知到的阶段。举个行业里表现出色的例子——奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，这是款奇瑞雕琢了很多年的产品，最大功率145kW、最大扭矩290N·m，性能参数很不错，实际油耗也可圈可点，更有底气的是，它还可以做到十年/百万公里的质保。不折不扣的说，这是款可媲美合资 发动机的机器。
事实上除了奇瑞的发动机之外，长安的蓝鲸发动机，以及其他家的国产自研发发动机，无论是动力表现，还是燃油与经济性表现，都已经去到了能让人满意的高度。在常用的四缸机/三缸机领域，国产的步子其实已经走的很快了。当然硬要说不足的话，那就是在多缸发动机的炫技上还有点欠缺，这点从目前的形式来看，实际意义不是很大。
平台与整车制造体系的形成
生产平台与整车制造体系这方面，德系车做的相对较早，例如大家所熟知的的大众PQ34平台、MQB、MLB平台等。平台和整车制造体系带来的好处有很多，除了能让研发生产成本平摊的更快更低之外，对于新车的研发推出以及不同车之间的调教匹配，都能提高不少的效率。
生产平台和整车制造体系带来的好处显而易见，事实上除了大众的平台和整车制造体系知名度比较高之外，其他品牌例如丰田、本田、宝马等 品牌，也都有自己的研发生产体系，只不过大家宣传的力度和广度有所不同而已。说了这么多，意思就是到如今厉害的厂商已经将 的研发和生产高度科技流程化了。
这方面国产车目前也有多家在做，例如吉利和沃尔沃共同开发的C/BMA平台、广汽传祺的GPMA平台、奇瑞的整套研发生产体系等，几乎所有的大牌国产车都已经做到了。对于我们消费者来说，在高度流程规范化下研发和生产的车型，质量稳定性和使用耐久性，甚至是品牌旗下车型开起来的调性，都相对有保证多了。
万事俱备，只欠东风？
这样看起来国产车是不是前途光明？不是的，国产这些年发展的确实很快，甚至快到了野蛮生长的程度，这其中催生了很多潜在的问题。例如早期车型的质量稳定性，燃油经济性，这些问题让首批支持国产车的车主们没有得到满意的用车体验，自然也就形成了不太好的用户口碑，这些问题需要时间和后续的品质来拨正。
另外还有个很重要的问题在于，在目前阶段， 在很多人心中不仅仅是交通工具的代表，它还附带着社会地位、经济实力、能力表现能多种因素，而这，也是国产 品牌所欠缺的。好在现在已经出现了定位更加高端的国产 品牌，例如领克、WEY、星途等，这个问题随着新生用车群体的发展，购车观念会逐渐改善。
