吴静钰、李琰、张虹(从左至右)
侯琨
高佃亮
杨扬 本报记者 和冠欣 摄
昨天，京城迎来了这个冬季最冷的一天，但却是北京北站最热闹的一天。在中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计的京张铁路投入营运110年后，2019年12月30日，代表着世界一流水平的京张高铁开启了首秀。
首发的G8811号是通往崇礼太子城2022年北京冬奥会赛场的复兴号智能动车组之一，因此大家喜欢称之为“冬奥线”。其实，以崇礼各雪场仅在每年冬季接待近300万人次的滑雪大众这一点看，这条提供了便捷出行服务的高铁列车称之为“冰雪线”更名副其实。
早上8时过后，众多媒体记者开始了紧张的采访工作。5号车厢作为餐车被堵得水泄不通，它被主办方设置为临时的活动车。熙攘的人群中，一身素装打扮的短道速滑名将杨扬低调地坐在角落里，但没过多久还是被记者发现了。
作为北京冬奥会运动员委员会的主席，杨扬此行是同冬奥会速滑冠军张虹、冰壶名将王冰玉等前去崇礼考察冬奥会场馆。“我们一个多月之前就定好了这次考察。一周前听说京张高铁要开通，就赶紧跟有关方面联系，最后非常幸运地获得了这次机会，坐上智能高铁去太子城。”杨扬说。
杨扬表示，这条高铁投入运营意义非凡。它可以在赛时服务于北京冬奥会，兑现北京在申办冬奥会时的承诺，奥运版车厢将给运动员和媒体记者提供更便利的条件。现在北京冬奥会正处于紧锣密鼓地筹办中，很多冬奥组委的工作人员经常往返在两个城市之间，高铁开通将降低大量的时间成本。“另外，我听说，这条线明年1月中旬前的票几乎被抢光了，这说明很多滑雪爱好者需要它，京张高铁对3亿人参与冰雪运动有着巨大的推动作用。”
采访不时地被要求她们签名留念的人打断，坐在一旁的王冰玉表示：“能够赶上列车首发，非常非常开心。”她表示，北京冬奥会一直在强调，以运动员为中心，尽可能地给运动员提供优质的服务和后勤保障。这条高铁的开通有力地支撑了这个理念。
中国滑冰协会主席李琰很干脆：“滑冰追求的是速度，高铁体现的是速度。愿这两种速度为中国更加强大做贡献。”
跆拳道奥运会冠军吴静钰说：“虽然自己是夏奥会项目运动员，但置身于冬奥氛围中，也是很兴奋。北京是双奥之城，我们要一同倾心打造这个品牌。”
其实，吴静钰此行还有个秘密任务。在返程的路上，国家体育总局宣传司的工作人员向大家宣布，由吴静钰和她的丈夫侯琨为大家展示珍贵的冬奥会火炬。
在大家的目光和各种镜头聚焦下，侯琨向大家展示了自己收藏的1952年奥斯陆冬奥会、1956年科迪纳·丹佩佐冬奥会、1984年萨拉热窝冬奥会和1988年卡尔加里冬奥会的火炬，并讲述了一些与其相关的鲜为人知的故事。
2018年10月，侯琨完成了对全部已经举办过夏季、冬季奥运会和青奥会的25个国家的46个城市的访问，成为奥林匹克环球行第一人。“作为一名北京冬奥会宣讲团的宣讲员，能够在京张高铁列车上进行一次特殊意义的宣讲，是自己的荣幸，更是自己的责任和义务。”侯琨说。
吴静钰透露，他们希望日后能够有机会在列车上打造全球首个移动“冬奥文化博物馆”，让奥运版的京张高铁列车更加有冬奥文化底蕴，让乘客感受冬奥文化的魅力，传播奥林匹克价值观！
5号车厢不仅有奥运冠军和冰雪名将，还有像侯琨这样的奥运人。记者走进5号车厢后发现，车窗的玻璃上贴着有张家口浓郁地方文化特色的蔚县剪纸，而坐在餐车前段位置上、身着红色唐装的一位长者，正是在1995年被联合国教科文组织授予“民间工艺美术家”称号的高佃亮。车窗上的剪纸，也是他近年来设计创作的冬奥题材的作品。
坐在高铁列车上，高佃亮感慨万分。几十年来，从张家口到北京，乘坐火车、 来来回回往返的次数他已经记不清楚了，但“看到车外的景物掠过的感觉还是头一次”。高佃亮感慨道：“北京跟张家口近了，这一定能给张家口带来大发展。”他表示，2008年北京奥运会期间，他就设计了大量的奥运题材的剪纸，有的还被博物馆收藏，他最喜欢听的就是人家称他为“奥运剪纸艺术家”。北京冬奥会中国文化宣传的一个主题是春节，而剪纸是春节文化的一个标志性符号。这几年他一直致力于设计冬奥题材的剪纸，为的是让这项世界非物质遗产通过冬奥会发扬光大，传承下去，同时也让更多的世界各地的朋友了解中国文化。
