来源：没车不行
根据此前乘联会发布的数据，2019年全年，狭义乘用车批发销量为2110.3万辆，同比下跌9.3%。其中，2019年轿车累计销量为1026.9万辆，同比下跌10.9%；SUV累计销量为1003.1万辆，同比下跌5.6%，跌幅最小；MPV累计销量为170.5万辆，同比下跌19.8%，跌幅最大。
而根据日前中汽协发布的数据，2019年全年新能源 （含新能源乘用车及商用车）累计销量达到120.6万辆，同比下跌4.0%。也就是说，2019年新能源 年度销量首次出现下滑。其中纯电动 销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力 销售完成23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池 销售完成2737辆，同比增长79.2%。
系别销售占比方面，尽管12月中国品牌乘用车占比回到了40%以上（12月中国品牌乘用车销量92.9万辆，占乘用车销售总量的42%），但全年仅完成了840.7万辆的销量，同比降幅达到15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，占有率比上年同期下降2.9个百分点。而德系（24.2%）、日系（21.3%）销量占比均有所上涨，美系（8.9%）、法系（0.6%）、韩系（4.7%）全线下跌。
具体车型销量排行榜见下表：
从销量榜中可以看出，尽管SUV跌幅最小，但热销车型依旧以轿车为主。前十名中轿车占了八席，前三十名中轿车占了十九席，且以较大优势领先的第一名（朗逸）和第二名（轩逸）均为轿车。
SUV方面，仅哈弗H6一款SUV进入前十，且也是前十中唯一的中国自主品牌车型。表现最亮眼的当属一汽-大众探岳以及换代的长安CS75。
MPV方面，除了五菱宏光凭借37.5万辆的销量排在第四名，最热销的都是排在第31名的别克GL8了。作为跌幅最大的板块，广汽传祺GM6和吉利嘉际作为新推出的进军家用MPV领域的战略车型，都给品牌带来了3万+的销量。
