来源：道哥说车
又值一年岁末，A股的“年报行情”纷至沓来，不过对于投资者来说排雷似乎是必不可少的事。上市公司纷纷披露业绩预告，大幅预增的投资者则心中暗喜，而一些大幅预亏则让股民心惊肉跳，防不胜防！
近日，拥有芯片+华为+军工等多重概念的北斗星通也“爆雷”了，值得注意的是，来自 行业的债务纠纷赫然成为北斗星通亏损的原因之一。据公告内容显示，公司2019年应收账款预计减值损失5100万元，主要来自众泰 和博郡 ，均因对方经营困难，其中众泰 预计减值损失3300万元，博郡 预计减值损失617万元。
值得注意的是，北斗星通在 行业踩的雷可不仅于此，备受市场热捧的车联网业务也出现问题。北斗星通表示，2019年公司无形资产及存货减值预计7200万元。其中无形资产的减值主要来自于智能网联业务板块，其开发的车联网业务，随着 市场的业态变化，跟大数据相关的业务车厂开始自己研发，预计车联网未来难以形成商业化落地，公司决定停止车联网相关的业务拓展和研发，已形成的相关无形资产做减值处理。
众泰 诉讼缠身
刚刚过去的2019年可谓是车市的寒冬。前段时间，A股市场一波“连环炸”的惊雷引起投资者的强烈关注，众泰 拖欠锂电池供应商比克动力货款一事，犹如“蝴蝶效应”不断引发连锁反应，杭可科技、容百科技、当升科技等等都有波及，而北斗星通的一纸公告也曝出众泰 当前的生存状况。
公告显示，众泰 应收账款预计减值损失3300万元，从2019年下半年众泰 经营陷入困境，资金链出现问题，公司(北斗星通)立即采取法律手段追讨应收账款，虽然法院判决胜诉，但众泰 目前面临多起诉讼，出于谨慎考虑，公司对众泰 及关联方所欠应收账款计提了减值准备。
此前在北斗星通2019年半年报中，北斗星通控股子公司江苏北斗星通 电子有限公司(简称“江苏北斗”)与浙江众泰 制造有限公司及其大冶分公司就曾有过买卖合同纠纷，涉案金额5353.85万元。2019年8月9日，经浙江金华市中级人民法院调解，双方达成调解协议，并由法院出具调解书。诉讼结果为，众泰 分10期支付江苏北斗货款，如众泰 未履行其中任何一期还款义务，公司将有权申请强制执行。
而据《中国裁判文书网》显示，众泰 最近一次诉讼发布为2020年1月8日，诉讼内容为被告杭州益维公司拒不接收余下 组合仪表，拒不支付货款。《道哥说车》通过企查查获悉，杭州益维 工业有限公司为浙江众泰 制造有限公司全资子公司，执行董事兼总经理为金浙勇，而金浙勇现任众泰 董事长、总裁。
博郡整车项目已经停摆
另外还有博郡 应收账款减值约617万元，博郡 主要从事新能源车业务，由于受新能源补贴政策的影响，博郡 资金链紧张，整车项目目前处于停工状态，所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，从客户的经营状况判断，回款可能性很小，公司对其所欠应收账款计提了减值准备。
博郡 成立于2016年12月，属于国内新造车企业之一，总部位于南京。博郡 股东曾在债券发行文件中透露，该公司2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元。企查查信息显示，博郡 最近一次融资发生在2019年5月，资方包括浦口高投、住友商事亚洲资本、中科产业基金等，融资金额为25亿元。截至目前，博郡 共完成六轮融资，此前五轮融资均未披露具体金额。
在最为关键的生产资质上，博郡 已与天津一汽夏利共同成立合资公司，并在2019年11月获得经营执照，新公司命名为天津博郡 有限公司，注册资本为25.4亿元，其中一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股19.9%；南京博郡新能源 以现金出资20.34亿元，持股80.1%。而据一汽夏利最新公告，截止2020年1月13日，南京博郡已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元。
此前据相关媒体报道，截至2019年8月，博郡 拖欠员工的2018年年终奖仍未发放，其人数高达800余人。而深交所也曾发函质疑，一汽夏利的交易对手方南京博郡净资产0.57亿元，净利润为-4.79亿元。面对南京博郡的财务状况，深交所下发问询函至一汽夏利，要求其结合交易对手方的财务状况，说明交易对手方是否具备相应的支付能力和资金来源。眼下又爆出北斗星通的大雷，深陷严重资金问题的博郡 首款车型何时量产交付仍然还是一个未知数。
