在目前的 行业，新能源 的发展已经成为了一个主流趋势，越来越多的新能源 进入到了我们的生活当中。但是与燃油车相比，新能源 的续航里程始终都是用户的一大痛点，为了提高新能源 的续航，一些车企推出了增程式电动 ，例如理想 推出的理想ONE，市区续航里程可以超过1000公里，彻底的解决了新能源车型的续航难题。那么既然增程式电动 有这么多优点，为何各大车企都不愿意去研发和推广呢？
首先，所谓的增程式电动车就是在纯电动 的基础上加入一个发动机，发动机产生的动力主要用于推动发电机进行发电，也就是说，发动机并不能直接驱动车轮前进，而是通过间接给发电机提供动力来提高续航里程。虽然听上去只是增加了一个发动机，但其实 的研发和生产难度都会大大的增加。目前很多新能源车企都是依靠此前的造车平台来生产新能源车型，而如果想要生产这种增程式电动车，就需要研发和打造新的平台，技术难度也是非常高的。
其次，增程式电动车由于比普通的电动 增加了发动机，所以还需要配备相应的增程模块例如油箱，排气管等，这也大大的提高了 的负载和整车重量，本身就会影响到电动 的续航能力。因此增加的这一部分续航必须能够弥补基础续航损失，而且还不能影响到 整体的动力性能。而根据各大车企的研发成果来看，目前大部分的增程式电动车都存在着一定的“后遗症”，例如发动机噪音大，驾驶顿挫等问题，严重的影响到了用户的驾驶体验感。
最后，生产成本也是各大厂商必须要考虑的问题。在同等配置的情况下，新能源车型的生产成本本身就比燃油车型要高，价格也要更贵一些。如果再加入增程模块，那么多出来的一部分生产成本就需要消费者来买单。除此之外，我国目前对于插电式混合动力 （含增程式）目前的补贴已经大幅减弱，这也在一定程度上打击了企业的积极性。
综上来看，车企们之所以不愿意研发增程式电动车还是有很多原因的，而且在目前三电技术尚未成熟的阶段，盲目的去研发一种新的技术也存在着一定的风险。不过不可否认的是，增程式电动车未来的发展潜力还是很大的，甚至有可能成为新能源 发展的主流方向。
本文为 观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
